Цилиндрийн толгойг угсарч, ямар ч засварчин, жолооч үүнийг хийж чадна. Гэхдээ цилиндрийн толгойг суурилуулсны дараа удалгүй цилиндрийн толгой гажигтай эсвэл цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн нь яагаад илэрсэн бэ?

Эхнийх нь "сул байхаас илүү бариулыг илүүд үздэг" гэсэн сэтгэлгээнээс үүдэлтэй. Боолтны эргэлтийн хүчийг нэмэгдүүлэх нь цилиндрийн жийргэвчийг битүүмжлэх чадварыг сайжруулдаг гэж андуурч байна. Цилиндрийн толгойг угсрахдаа цилиндрийн толгойн боолтыг ихэвчлэн хэт их эргүүлэх хүчээр чангалдаг. Үнэндээ энэ бол буруу юм. Үүнээс болж цилиндрийн блокны боолтны цоорхойнууд гажигтай, цухуйсан тул үе мөчний гадаргуу тэгш бус байдаг. Цилиндрийн толгойн боолт нь байнгын хэт их ачаалалаас болж уртассан (хуванцар хэв гажилт) байдаг бөгөөд энэ нь үе мөчний гадаргуугийн даралтын хүчийг бууруулж, тэгш бус байдаг.

Хоёрдугаарт, цилиндрийн толгойг угсрахдаа хурдыг ихэвчлэн эрэлхийлдэг. Шургийн цооног дахь лаг, төмрийн үртэс, хайрс зэрэг хольцыг арилгадаггүй тул боолтыг чангалах үед шурагны нүхэнд байгаа хольцууд боолтны үндэс рүү дааж, боолтны эргүүлэх хүчийг заасан утгад хүргэж, гэхдээ боолт нь чангараагүй бололтой, цилиндрийг хийж байна Хавтасны дарах хүч хангалтгүй.

Гуравдугаарт, цилиндрийн толгойн боолтыг угсрахдаа угаагч нь хэсэг хугацаанд олдохгүй байсан тул боолтыг суурилуулсан бөгөөд энэ нь боолтны толгойн доорх контактын гадаргууг удаан хугацаагаар ашигласны дараа элэгдэлд хүргэсэн. Хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийхийн тулд цилиндрийн толгойг салгасны дараа хуучирсан боолтыг бусад хэсгүүдэд дахин суулгаж, цилиндрийн толгойн төгсгөлийн нүүр бүхэлдээ тохирохгүй болно. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийг хэсэг хугацаанд ашигласны дараа боолт суларч, цилиндрийн толгойг дарах хүчд нөлөөлдөг.

Дөрөвдүгээрт, заримдаа жийргэвч байхгүй, оронд нь том үзүүлэлттэй жийргэвч олоорой.

Цилиндрийн толгойг суурилуулахын өмнө цилиндрийн толгой ба цилиндрийн их биеийг холбосон гадаргууг арчина.