Дизель хөдөлгүүрээс гарч буй хар утаа нь ихэвчлэн түлшний форсункийн атомжилт муутайгаас үүсдэг. Үүний шалтгаан нь агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн байж болно; нэг цилиндртэй хөдөлгүүрийн түлшний форсунк нь муу атомчлагдсан (хөдөлгүүр нь үе үе хар утаа гаргадаг); олон цилиндртэй хөдөлгүүрийн түлш шахах атомжуулалт муу (хөдөлгүүр нь хар утаа байнга гаргадаг).
Ажлын хүнд нөхцөл байдлаас шалтгаалан түлшний форсунк нь дизель хөдөлгүүрийн хамгийн эмзэг хэсэг бөгөөд хамгийн их эвдрэл гэмтэлтэй байдаг.
Өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүр өөрөө тамхи татах нь ихэвчлэн дизель тосны чийгшил, ашигласан түлшний чанар муутай холбоотой байдаг (хөдөлгүүрийн антифриз буурдаггүй, эс тэгвээс энэ нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойн буруу юм. жийргэвч).
Дизель хөдөлгүүр эхлэх үед цэнхэр утаа ялгардаг. Хөдөлгүүр эхлэхэд хөх утаа гарч, дулаарсны дараа аажмаар алга болдог. Энэ нь ердийн нөхцөл байдал бөгөөд дизель хөдөлгүүрийг зохион бүтээх үед цилиндрийн цэвэрлэгээтэй холбоотой юм. Цэнхэр утаа байнга гарч байвал энэ нь газрын тос шатаах алдаа бөгөөд үүнийг цаг тухайд нь арилгах шаардлагатай.
Тээврийн хэрэгслийг тодорхой хугацаанд ашигласны дараа цахилгаан хангалтгүй эсвэл багассан нь түлшний шүүлтүүр бохир, бөглөрсөнөөс үүсдэг. Ялангуяа түлшний сав болон түлшний насосны хоорондох том хүрээний хажуу талд түлшний анхдагч шүүлтүүр байдаг. Олон хүн анзаараагүй болохоор солигдоогүй. Энэ нь ийм алдаа дутагдлыг үгүйсгэх аргагүй шалтгаан юм.
Тээврийн хэрэгслийг эхлүүлэхийн тулд ихэвчлэн газрын тос шахаж, түлшний шахуургын хоорондох дамжуулах хоолойд газрын тосны савыг гадагшлуулах шаардлагатай байдаг. Дамжуулах хоолойд тос гоожсон эсвэл түлш дамжуулах насос ба түлш шахах насосны хоорондох дамжуулах хоолойд тос гоожиж байна.
