Энэ үзэгдэл нь түлшний бүрэн шаталтаас үүдэлтэй юм. Хар утаа гарах үед энэ нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн хүч буурах, яндангийн хэт их температур, хэт их усны температур дагалддаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэлд хүргэж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.

Энэ үзэгдлийн шалтгаан (бүрэн бус шаталтад хүргэдэг олон шалтгаан байдаг) ба арилгах аргууд нь дараах байдалтай байна.

1) Яндангийн арын даралт хэт өндөр эсвэл яндангийн хоолой бөглөрсөн байна. Энэ нөхцөл байдал нь агаарын хэрэглээ хангалтгүй, түлшний хольцын харьцаанд нөлөөлж, хэт их түлш гаргахад хүргэдэг. Ийм нөхцөл байдал үүсдэг: Нэгдүгээрт, яндангийн гулзайлт, ялангуяа 90 ° гулзайлтыг аль болох багасгах хэрэгтэй; хоёр дахь нь дуу намсгагч нь хэт их тортогоор бөглөрсөн тул зайлуулах ёстой.

2) Агаарын хэрэглээ хангалтгүй эсвэл агаар оруулах суваг бөглөрсөн. Үүний шалтгааныг олж мэдэхийн тулд дараахь шалгалтыг хийх шаардлагатай: нэгдүгээрт, агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн эсэх; хоёрдугаарт, оролтын хоолой гоожиж байгаа эсэх (хэрэв энэ үзэгдэл тохиолдвол хөдөлгүүр нь ачаалал ихэссэнээс илүү хүчтэй исгэрэх болно); Турбо цэнэглэгч гэмтсэн эсэх, яндангийн дугуй болон турбо цэнэглэгчийн ир гэмтсэн эсэх, эргэлт нь жигд, уян хатан эсэхийг шалгах; дөрөв дэх нь intercooler бөглөрсөн эсэх.

3) Хавхлагын зайг зөв тохируулаагүй, хавхлагын битүүмжлэх шугам нь муу контакттай байна. Хавхлагын цэвэрлэгээ, хавхлагын хавар, хавхлагын битүүмжлэлийг шалгана уу.

4) Өндөр даралтын тосны шахуургын цилиндр бүрийн тосны нийлүүлэлт жигд бус эсвэл хэт их байна. Газрын тосны жигд бус нийлүүлэлт нь тогтворгүй хурд, үе үе хар утаа үүсгэдэг. Үүнийг тэнцвэртэй эсвэл заасан хязгаарт багтаахын тулд тохируулах хэрэгтэй.

5) Хэрэв тарилга хэтэрхий оройтсон бол тарилгын урьдчилсан өнцгийг тохируулах хэрэгтэй.

6) Форсунк сайн ажиллахгүй эсвэл гэмтсэн тул цэвэрлэх, шалгах зорилгоор зайлуулах шаардлагатай.

7) Инжекторын загварыг сонгох нь буруу. Импортын өндөр хурдны хөдөлгүүрүүд нь сонгосон форсункуудад (тарилгын нүх, нүхний тоо, шахах өнцөг) хатуу шаардлага тавьдаг. Сонголтыг буруу хийсэн тохиолдолд хөдөлгүүр нь ижил төрлийн хөдөлгүүр байсан ч гэсэн өөр өөр хэрэглээнд (гаралтын хүч, хурд гэх мэт) хар утаа гаргахад хүргэдэг. ялгаатай. Сонголт буруу байвал зөв загварын форсункийг солих шаардлагатай.

8) Дизель түлшний чанар муу эсвэл брэнд буруу байна. Импортоор оруулж ирж байгаа өндөр хурдны дизель хөдөлгүүр нь сүвэрхэг форсунк бүхий шууд шахах шатаах камертай бөгөөд инжекторын диаметр багатай, өндөр нарийвчлалтай тул дизель түлшний чанар, зэрэгт хатуу шаардлага тавьдаг. Үгүй бол энэ нь хөдөлгүүрээс хар утаа гаргаж, тэр ч байтугай хөдөлгүүр хэвийн ажиллахгүй байх шалтгаан болно. Тиймээс цэвэр, чанарын шаардлага хангасан хөнгөн дизель тос хэрэглэх хэрэгтэй. Дизель тосыг сонгохдоо зуны улиралд 0 эсвэл +10, өвлийн улиралд -10 эсвэл -20, хүйтэнд -35-ыг хэрэглэхийг зөвлөж байна.

9) Цилиндрийн доторлогоо ба поршений угсралт ноцтой элэгддэг. Энэ тохиолдолд поршений цагираг нь нягт битүүмжлээгүй бөгөөд цилиндр дэх агаарын даралт эрс буурдаг. Үүний үр дүнд дизель түлш бүрэн шатаж, хар утаа ялгаруулж чадахгүй бөгөөд хөдөлгүүрийн хүч огцом буурдаг. Хүнд тохиолдолд хөдөлгүүр ачаалах үед автоматаар унтрах болно. Элэгдлийн хэсгүүдийг солих шаардлагатай.