Сав газрын өнцөг арааны бүтэн нэр нь дифференциалын идэвхтэй ба идэвхгүй араа юм.
Нэг үе шаттай бууруулагч
Нэг үе шаттай бууруулагч нь жолоодлогын нугаламын араа (ихэвчлэн өнцгийн араа гэж нэрлэдэг) бөгөөд жолоодлоготой нугаламын араа нь хөтөч босоо аманд холбогдож, цагийн зүүний дагуу эргэдэг, шүргэгч араа нь баруун талд бэхлэгддэг, торон цэг нь доошоо эргэдэг. болон дугуй нь нэг чиглэлд хөдөлдөг. Хөтөч налуу араа бага диаметртэй, савны өнцгийн шүд нь том диаметртэй тул хурдыг сааруулах функцийг хангадаг.
Хоёр үе шаттай бууруулагч
Хоёр үе шаттай бууруулагч нь нэмэлт завсрын шилжилтийн араатай. Хөдөлгүүрийн нугаламын арааны зүүн тал нь завсрын арааны налуу араатай нийлдэг. Сав газрын өнцгийн араа нь коаксиаль дагуу жижиг диаметртэй салаа араатай бөгөөд дугуй араа нь хөтлөгчтэй араатай нийлдэг. Ийм байдлаар завсрын араа арагшаа эргэлдэж, хөтлөгчтэй араа урагшаа эргэдэг. Дунд хэсэгт удаашрах хоёр үе шат байдаг. Хоёр шатлалт сааруулагч нь тэнхлэгийн эзэлхүүнийг нэмэгдүүлдэг тул өмнө нь хөдөлгүүрийн хүчин чадал багатай машинуудыг тааруулахад голчлон ашигладаг байсан ба бага хурдтай, өндөр эргүүлэх момент бүхий барилгын машин механизмд голчлон ашигладаг байсан.
Сав газрын өнцгийн арааны угсралт
Дугуй бууруулагч
Хоёр үе шаттай эцсийн бууруулагчид хэрэв хоёр дахь шатны удаашралтыг дугуйны ойролцоо хийвэл энэ нь үнэндээ хоёр дугуйн дээр бие даасан бүрэлдэхүүн хэсэг болох бөгөөд үүнийг дугуйны хажуугийн бууруулагч гэж нэрлэдэг. Үүний давуу тал нь хагас босоо амаар дамжих эргүүлэх хүчийг багасгах боломжтой бөгөөд энэ нь хагас босоо амны хэмжээ, массыг багасгахад ашигтай юм. Дугуйны хажуугийн бууруулагч нь гаригийн араа хэлбэртэй эсвэл хос цилиндр араатай байж болно. Дугуйны хажуугийн хурдыг сааруулахад цилиндр хэлбэртэй араа ашиглах үед дугуйны тэнхлэг ба хагас босоо амны хоорондох дээд ба доод байрлалын хамаарлыг хоёр арааны харилцан байрлалыг тохируулах замаар өөрчилж болно. Энэ төрлийн тэнхлэгийг портал тэнхлэг гэж нэрлэдэг бөгөөд тэнхлэгийн өндөрт тусгай шаардлага тавьдаг машинд ихэвчлэн ашиглагддаг.
Төрөл
Үндсэн бууруулагчийн арааны харьцаагаар нэг шатлалт, хоёр шатлалт гэсэн хоёр төрөлд хуваагдана.
Дотоодын автомашинууд үндсэндээ тогтмол дамжуулалтын харьцаатай нэг шатлалт гол бууруулагчийг ашигладаг. Хоёр шатлалт үндсэн бууруулагч дээр сонгоход хоёр дамжуулалтын харьцаа байдаг бөгөөд энэ үндсэн бууруулагч нь туслах дамжуулалтын үүргийг гүйцэтгэдэг.
