Гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн давуу болон сул талууд
2023-06-16
Давуу тал:
Гурван цилиндртэй хөдөлгүүр хоёр үндсэн давуу талтай. Нэгдүгээрт, түлшний зарцуулалт харьцангуй бага, цөөхөн цилиндртэй бол нүүлгэн шилжүүлэлт нь аяндаа буурч, түлшний зарцуулалт буурдаг. Хоёрдахь давуу тал нь жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жин юм. Хэмжээг нь багасгасны дараа хөдөлгүүрийн тасалгаа, тэр ч байтугай бүхээг хүртэл оновчтой болгож, дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү уян хатан болгодог.
Сул тал:
1. Дэгдээхэй
Загварын алдаанаас болж гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй харьцуулахад сул зогсолтын чичиргээнд өртөмтгий байдаг нь сайн мэддэг. Чухамхүү энэ нь олон хүнийг Buick Excelle GT, BMW 1-Series зэрэг гурван цилиндртэй хөдөлгүүрээс холдуулдаг бөгөөд энэ нь жийргэвчний нийтлэг асуудлаас зайлсхийх боломжгүй юм.
2. Дуу чимээ
Дуу чимээ нь гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн нийтлэг асуудлын нэг юм. Үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийн тасалгаанд дуу чимээ тусгаарлагч бүрээсийг нэмж, бүхээгт илүү сайн дуу чимээ тусгаарлагч материал ашиглан дуу чимээг багасгадаг боловч энэ нь машины гадна талд мэдэгдэхүйц хэвээр байна.
3. Хүч чадал хангалтгүй
Хэдийгээр одоо ихэнх гурван цилиндртэй хөдөлгүүрүүд турбо цэнэглэгч болон цилиндрт шууд шахах технологийг ашиглаж байгаа ч турбин оролцохоос өмнө момент хангалтгүй байж болох бөгөөд энэ нь бага хурдтай жолоодох үед бага зэрэг суларч болзошгүй гэсэн үг юм. Нэмж дурдахад, өндөр RPM тохиргоо нь дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй харьцуулахад тав тух, жигд байдлын зарим ялгааг үүсгэдэг.
3 ба 4 цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн ялгаа
Илүү боловсорч гүйцсэн 4 цилиндртэй хөдөлгүүртэй харьцуулахад 3 цилиндртэй хөдөлгүүрийн тухай ярихад магадгүй олон хүмүүсийн анхны хариу үйлдэл нь жолоодлогын туршлага муу, чичиргээ, чимээ шуугианыг төрөлхийн "анхны нүгэл" гэж үздэг. Объектив байдлаар хэлэхэд эхний гурван цилиндртэй хөдөлгүүрүүд үнэхээр ийм асуудалтай байсан нь олон хүмүүс гурван цилиндртэй хөдөлгүүрээс татгалзах шалтгаан болсон юм.
Гэвч үнэн хэрэгтээ цилиндрийн тоо буурах нь муу туршлага гэсэн үг биш юм. Өнөөдрийн гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн технологи төлөвшсөн үе шатанд орлоо. Жишээ нь SAIC-GM-ийн шинэ үеийн Ecotec 1.3T/1.0T хос тарилгатай турбо хөдөлгүүрийг авч үзье. Нэг цилиндрийн шаталтын оновчтой загвартай тул нүүлгэн шилжүүлэлт нь бага боловч эрчим хүчний гүйцэтгэл, түлшний хэмнэлт сайжирсан.
.jpeg)
