Өмнөх үг: Цилиндрийн доторлогоо нь хөдөлгүүрийн зүрхний хэсэг юм. Түүний дотоод гадаргуу нь поршений дээд хэсэг, поршений цагираг, цилиндрийн толгойн доод гадаргуутай хамт хөдөлгүүрийн шаталтын камерыг бүрдүүлдэг бөгөөд поршений эргэлтийн шугаман хөдөлгөөнийг удирддаг. Цилиндрийн дотоод гадаргуу нь угсрах гадаргуу ба ажлын гадаргуу бөгөөд түүний боловсруулалтын чанар нь угсралтын гүйцэтгэл, хөдөлгүүрийн үйлчилгээний гүйцэтгэлд шууд нөлөөлдөг.
2008 оны 2-р сараас өмнө Хятадын дотоодын далайн хөдөлгүүрийн цилиндр дотор дараах асуудлууд гарч байсан.
① Хятадын дотоодын үйлдвэрийн боловсруулалтын түвшин бага, цилиндрийн доторлогооны дотор ханыг энгийн өнгөлгөөний тороор хийсэн, тосолгооны болон үрэлтийг багасгах нөлөө муу, цилиндрийн доторлогооны ашиглалтын хугацаа богино, хөдөлгүүрийн эрчим хүчний зарцуулалт өндөр байна. , мөн ялгаралт нь стандартаас хэтэрсэн;
②Хөдөлгүүрийн ажиллах явцад шатаах камерын ажлын температур 1000 ℃-аас дээш байх ба хайлуулах элэгдэл нь нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэхэд маш хялбар бөгөөд элэгдэлд хүргэдэг. Энэ нь маш үнэтэй далайн хөдөлгүүрийн цилиндрийн доторлогооны засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулдаг;
③ 2008 оны 2-р сараас өмнө далай тэнгисийн хөдөлгүүрийн цилиндрийн доторлогооны ихэнх хэсгийг өндөр фосфортой цутгамал төмөр, борын цутгамал төмөр, ванадийн титан цутгамал төмөр, бага хайлштай цутгамал төмрөөр хийдэг байсан. Хэдийгээр зарим хайлшийн элементүүдийг томъёонд ашигласан боловч Материалын иж бүрэн механик шинж чанар бага бат бэх, хатуулаг, элэгдэлд тэсвэртэй, бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацаа богино, далайн тэнгисийн хэрэгцээг хангахад хэцүү хөдөлгүүр; Сайн гүйцэтгэлтэй, өндөр нарийвчлалтай, чичиргээ багатай, 2008 оны 2-р сараас өмнөх цилиндр доторлогооны материал нь шаардлагыг бүрэн хангаж чадахгүй байна.

хоёр төрлийн далайн доторлогоо: хуурай доторлогоо, нойтон доторлогоо
1. Хуурай цилиндр доторлогоо гэдэг нь цилиндрийн доторлогооны гадаргуу нь хөргөлтийн шингэнд хүрэхгүй байхыг хэлнэ. Цилиндрийн доторлогооны дулаан ялгаруулах нөлөө, байрлалыг хангахын тулд цилиндрийн блок, хуурай цилиндр доторлогооны гадаргуу, түүнтэй хамтран ажилладаг цилиндрийн блокийн холхивчийн нүхний дотор ба гадна гадаргуутай хангалттай бодит хүрэлцэх талбайг олж авах. боловсруулах өндөр нарийвчлалтай. Хуурай цилиндр доторлогоо нь нимгэн ханатай, зарим нь ердөө 1 мм зузаантай байдаг. Хуурай цилиндрийн доторлогооны гадна талын тойргийн доод төгсгөл нь цилиндрийн блокыг дарах жижиг конус өнцөгтэй байдаг. Хуурай доторлогооны дээд хэсэг (эсвэл цилиндрийн цооногийн ёроол) нь фланцтай эсвэл фланцгүй байдаг. Хоног нь түүний байрлалд тусалдаг тул фланц нь бага хөндлөнгийн оролцоотой байдаг.
Хуурай цилиндр доторлогооны давуу тал нь гоожиход хялбар биш, цилиндрийн бүтцийн хатуу байдал их, биеийн жин бага, хөндийгүй, цилиндрийн төв хоорондын зай бага; согог нь засах, солиход тохиромжгүй, дулаан дамжуулалт муу. Цооногийн диаметр нь 120 мм-ээс бага хөдөлгүүрт дулааны ачаалал багатай тул өргөн хэрэглэгддэг. Газрын тосгүй агаарын компрессорын цилиндр доторлогооны үйлдвэрлэгчид гадаадын автомашины дизель хөдөлгүүрийн хуурай цилиндр доторлогоо эрчимтэй хөгжиж байгааг дурдах нь зүйтэй гэж үзэж байна.
2. Нойтон цилиндр доторлогооны гадаргуу нь хөргөлтийн шингэнтэй шууд харьцдаг бөгөөд түүний ханын зузаан нь хуурай цилиндрийн доторлогооноос илүү зузаантай байдаг. Нойтон цилиндрийн доторлогооны радиаль байрлал нь ерөнхийдөө цилиндрийн блок хоорондын зайтай хамтран ажилладаг дээд ба доод хоёр цухуйсан дугуй туузан дээр тулгуурладаг бөгөөд тэнхлэгийн байрлал нь дээд фланцын доод хавтгайг ашиглах явдал юм. Цилиндрийн доторлогооны доод хэсэг нь 1-3 халуунд тэсвэртэй, тосонд тэсвэртэй резинэн битүүмжлэх цагирагаар битүүмжилнэ. Дизель хөдөлгүүрийн бэхжилтийн түвшин нэмэгдэхийн хэрээр нойтон цилиндрийн доторлогооны хөндийгөөр хагарах нь чухал асуудал болж байгаа тул зарим дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн доторлогоо нь гурван битүүмжлэх цагирагтай, сүүлчийнх нь дээд хэсэг нь хөргөлтийн шингэнтэй холбогддог. Ажлын гадаргууг зэврэхээс сэргийлээд зогсохгүй задлах, угсрахад хялбар, чичиргээг шингээж, хөндийг багасгах боломжтой. Зарим дээд ба дунд хоёр нь хөргөлтийн шингэнийг битүүмжлэхийн тулд этилен-пропилен синтетик резинээр хийгдсэн; доод хэсэг нь тосыг битүүмжлэхийн тулд силикон материалаар хийгдсэн бөгөөд хоёрыг буруу суулгах боломжгүй. Зарим нь цилиндрийн доторлогооны хатуу байдлыг сайжруулахын тулд битүүмжлэх бөгжийг цилиндр дээр тавьдаг. Цилиндрийн доторлогооны дээд хэсэг нь ерөнхийдөө фланцын доод хавтгайд металл хуудсаар битүүмжилсэн (зэс эсвэл хөнгөн цагаан жийргэвч, хөнгөн цагааны жийргэвч нь хөнгөн цагааны хайлш цилиндрийн биед ашиглагддаг, зэс жийргэвч нь цахилгаан химийн зэврэлтээс зайлсхийхийг зөвшөөрдөггүй).