Тавдугаар сарын баярын сүүлчийн өдөр Шанхай хотын автомашины үйлдвэрлэлийн талаарх мэдээлэл нь хотын автомашины үйлдвэрлэлийн талаарх хүлээлтийг дахин нэмэгдүүлэв.
Тесла 5-р сарын 1-ний өдөр Шанхайн онцгой бүс нутагт илгээсэн талархлын захидалдаа Тесла Шанхайн үйлдвэртэй ойролцоо газар шинэ үйлдвэр байгуулна гэж мэдэгдсэн бөгөөд энэ нь жилийн хүчин чадлаа 2 дахин нэмэгдүүлэх төлөвтэй байна гэж гадаадын хэвлэлүүд мэдээлжээ. 450,000 автомашин үйлдвэрлэж, "дэлхийн хамгийн том авто экспортын төв" болсон.
Теслагийн Шанхай дахь жилийн үйлдвэрлэлийн дээд хүчин чадал өмнөх үйлдвэрийн хүчин чадалтай нийлбэл 1 сая автомашинд хүрэх төлөвтэй байна.
Теслагийн албаны хүмүүс болон Шанхайн Лиганг шинэ бүсийнхэн тайлбар өгөх хүсэлтэд хариу өгөөгүй байна.
Тесла ирэх сараас эхлэн Шанхай хотод шинэ үйлдвэрээ Пудун шинэ бүсийн Лиганг дахь одоо байгаа үйлдвэрлэлийн баазынхаа ойролцоо барьж эхлэхээр төлөвлөж байна гэж гадаадын хэвлэлүүд хоёрдугаар сарын 24-нд энэ талаар сайн мэддэг хүмүүсийн иш татан мэдээлэв. Шинэ үйлдвэр бүрэн ашиглалтад орсны дараа экспортын гол төв болох Шанхай дахь Теслагийн өргөтгөсөн үйлдвэр жилд хоёр сая хүртэлх машин үйлдвэрлэх хүчин чадалтай болно” гэжээ.
Гэвч Теслагийн мэргэжилтнүүд үүнийг няцаав. Энэ мэдээллийг харгалзан үзвэл энэ нь Шанхайн шинэ үйлдвэр биш, харин жилд 2 сая машин үйлдвэрлэх хүчин чадалтай байж магадгүй юм.
Тесла энэ жил тав дахь гига үйлдвэрээ барина гэж эртнээс мэдэгдэж байсан ч одоогийн хүчин чадал нь гүйцэтгэх захирал Илон Маскийн цахилгаан машины бизнесийнхээ зорилгоос хол байна. Түүний төлөвлөгөөний дагуу Тесла дахин 10-12 гига үйлдвэр барих шаардлагатай болно.
Тийм ч учраас тав дахь гига үйлдвэрийнхээ байршилд, ялангуяа Хятадад ихээхэн анхаарал хандуулж байна.
2021 онд Теслагийн Шанхайн Гигафабрик бүтэн жилийн турш 484,13 автомашин нийлүүлсэн нь 2020 оны үйлдвэрлэлээс хоёр дахин, Теслагийн дэлхийн үйлдвэрлэлийн талаас илүү хувийг (2021 онд Тесла дэлхий даяар 936,000 орчим автомашин нийлүүлсэн). Теслагийн Шанхай дахь үйлдвэр нь жилд ердөө 450,000 машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөгдсөн бөгөөд хүчин чадлын ашиглалтын хувь 107 гаруй хувьтай байна.

Тус холбооноос гаргасан Хятадын автомашины борлуулалтын тоо баримтаас үзвэл, энэ оны эхний улиралд Теслагийн нийт борлуулалт 180,000 давж, 182,174 автомашинд хүрсэн байна. Хэрэв давагдашгүй хүчин зүйлийн бүх хүчин зүйлийг хасвал энэ үзүүлэлт бүтэн жилийн турш 700,000 автомашиныг давах төлөвтэй байна.
Энэ оны 3-р сард тахал Хятадад эргэн ирж, олон газар нам гүм байдалд орох шаардлагатай болсон, тухайлбал Теслагийн Шанхайн Гигафабрик нь шинэ автомашинаа хүргэх хугацааг 3-4 сар хүртэл сунгасан. Борлуулах машингүй болсон тул Теслагийн хуучин машинуудын үнэ огцом өсч, зарим нь шинэ машинаас 7500 юаниар илүү үнээр авдаг байна.
Теслагийн Шанхайн Гигафабрик үйлдвэрлэлээ эмх цэгцтэй сэргээсэн ч ирээдүйд хурдацтай өсөн нэмэгдэж буй зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх нь зайлшгүй юм.
Ийм ч учраас Тесла Шанхайд шинэ үйлдвэр барина гэсэн мэдээлэл Хятад дахь Теслагийн хоёр дахь үйлдвэрийн газар нь батлагдлаа гэх мэтээр Хятад дотор болон бусад хүмүүсийн шуугиан дэгдээв.
Өнгөрсөн арваннэгдүгээр сарын эхээр Тесла Шанхайн Гигафабрикийн хоёрдугаар шатны (I шат) үйлдвэрлэлийн шугамыг оновчтой болгох төсөлд нийт 1.2 тэрбум юанийн хөрөнгө оруулалт хийгдсэн бөгөөд өнгөрсөн оны арванхоёрдугаар сард барилгын ажлыг эхлүүлэх төлөвтэй байгааг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. БОНБ-ийг сурталчлах, олон нийтийн саналыг авахдаа энэ оны 4-р сард дуусгах. Энэхүү өргөтгөл ашиглалтад орсноор 4000 ажлын байр бий болж, жилд 1 сая гаруй автомашин үйлдвэрлэж, дэлхийн хамгийн том цахилгаан автомашины үйлдвэр болох төлөвтэй байна.
Энэ шалтгааны улмаас зарим хүмүүс "үйлдвэрлэлийн шугамыг өргөжүүлэх" нь үүнийг Теслагийн Хятад дахь хоёр дахь үйлдвэр гэж нэрлэснээс илүү тохиромжтой гэж үздэг.
Нобелийн шагналт эдийн засагч Жеймс Тобин нэгэнтээ ойлгоход хялбар хөрөнгө оруулалтын зарчмыг дэвшүүлсэн байдаг -- бүх өндөгийг нэг сагсанд хийж болохгүй, мөн автомашины салбарын хөрөнгө оруулалтын төлөвлөлтөд ч мөн адил хамаарна.
Дээр дурдсанчлан дотоодын автомашины үйлдвэрлэл энэ жил давтагдсан тахлын улмаас нийлүүлэлтийн сүлжээ, үйлдвэрлэл, ложистик, тээвэр болон бусад холбоосуудад дарамт шахалтанд оржээ. Ихэнх автомашины аж ахуйн нэгжүүд үйлдвэрлэл, нийлүүлэлтэд, ялангуяа Шанхай хотод төвтэй Хөх мөрний бэлчир дэх автомашины үйлдвэрлэлийн кластерт өртөж байна. Шанхай дахь Теслагийн Gigafactory 2019 онд ашиглалтад орсноос хойших хамгийн урт хугацаанд зогсонги байдалд орж, 50,000 гаруй автомашины үйлдвэрлэл алдагдсан байна.
Энэ тахал өвчний дараа Теслагийн хоёр дахь үйлдвэр байгуулах газрыг сонгохдоо Хөх мөрний бэлчирт бус бүс нутгийг нэн тэргүүнд тавьж, эрсдэлийг бууруулах боломжтой гэж салбарын зарим хүмүүс үзэж байна.
Гайши Автомашины судалгааны хүрээлэнгийн ахлах шинжээч Ван Шианбин Тесла хоёр дахь үйлдвэрээ байгуулах газрыг сонгоход гурван логик зүйл бий гэж үзэж байна.
Нэгдүгээрт, сонгосон хот байрладаг бүс нутагтаа автомашины үйлдвэрлэл хөгжих ёстой. Автомашины үйлдвэрлэлийн кластер бий болсон бөгөөд нийлүүлэлтийн сүлжээ нь 100% дотоодод үйлдвэрлэсэн эд ангиудыг хуваарилах давуу талтай юм.
Хоёрдугаарт, боомттой ойрхон байгаа нь дотоодын загваруудаа гадаадад, ялангуяа Европ, Хойд Америкийн зах зээлд гаргахад тохиромжтой.
Гуравдугаарт, орон нутгийн засаг захиргааны бодлогын дэмжлэг, үйлчилгээний эрч хүч их, газар, зээлийн сан, засгийн газрын зөвшөөрөл болон бусад холбогдох салбарын нөхцөл нь Шанхайн Линганы үйлдвэрийнхтэй адил байх ёстой.
Өнгөрсөн нэг жилийн хугацаанд Хятадын Гуанжоу, Шэньжэнь, Чиндао, Далянь, Тяньжин, Ухань, Нинбо, Шэньян зэрэг хэд хэдэн хотууд Теслагийн хоёр дахь үйлдвэрийн төлөөх татлагад шууд болон шууд бусаар оролцсон боловч бүгд шууд буюу Tesla-г хариуцсан холбогдох хүн шууд бусаар үгүйсгэсэн.
Ийм учраас бусад бүс нутгуудаас илүүтэй одоо байгаа үйлдвэрүүдийг өргөтгөх замаар Шанхайд хүчин чадлыг нь ачаалах нь илүү оновчтой мэт санагдаж байна.
Эцсийн эцэст, tesla-ийн Шанхайн Гигафабрик ашиглалтад орсноос хойш Теслагийн үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нутагшуулах түвшин бараг 100 хувьд хүрсэн. Шанхайн үйлдвэрийн эргэн тойронд Тесла "4 цагийн найзуудын тойрог" гэж нэрлэгддэг Хөх мөрний бэлчирт харьцангуй бүрэн ханган нийлүүлэлтийн сүлжээг бий болгосон. Одоо байгаа "найз нөхдийн тойрог" -оос хамааран түүний өргөтгөл, үйлдвэрлэлийн үр ашгийг ихээхэн сайжруулах боломжтой.
Үүний зэрэгцээ Шанхайн лингангийн засгийн газар ажилдаа орж, үйлдвэртээ буцаж ирсэнд талархал илэрхийлж, засгийн газрын дэмжлэг туслалцаатайгаар линганг группын компани 6000 тесла автобус зохион байгуулж, ханган нийлүүлэгчийг үйлдвэрт хүргэнэ гэж мэдэгдлээ. ажилчид, мөн компанийг халдваргүйжүүлэх ажлыг үйлдвэрлэхэд шаардлагатай "хаалттай хэлхээ"-д оруулах. "Тэд манай ажилчдыг үйлдвэртээ буцаж ирэх боломжтой болгохын тулд гурван өдрийн турш өдөр шөнөгүй ажиллаж байна."
Орон нутгийн засгийн газрын бодлогын дэмжлэг, үйлчилгээний хүч чадал буюу Тесла нь Шанхайд нөлөөлж буй бас нэг том хүчин зүйл юм. Бусад бүс нутгууд Теслагийн Хятад дахь хоёр дахь үйлдвэрийнхээ төлөө тэмцэж байгаа тул Шанхайн Лиганг шинэ бүс энэ боломжийг алдахгүй.