ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ കൃത്യമായ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ മോശമാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തെറ്റായി ഉപയോഗിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്താൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്ന രീതി തെറ്റാണെങ്കിൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ അസാധാരണമായ വസ്ത്രധാരണത്തിന് കാരണമാകും. പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ അസാധാരണമായ വസ്ത്രധാരണത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകളും കാരണങ്ങളും സംബന്ധിച്ച ഒരു ഹ്രസ്വ ആമുഖം ഇതാ:

1. ക്ഷീണം കേടുപാടുകൾ

1) സവിശേഷതകൾ. പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പ്രവർത്തന പ്രതലങ്ങൾ ഗുരുതരമായി സ്ക്രാച്ച് ചെയ്യുകയും ഗുരുതരമായി ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ നിറം മങ്ങിയതാണ്; ആദ്യത്തെ പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെയും സിലിണ്ടറിൻ്റെയും കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം ഗുരുതരമായി ധരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മിക്ക സിലിണ്ടറുകളുടെയും പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ പുറം പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ സിലിണ്ടർ അക്ഷത്തിൽ ചെറിയ പോറലുകൾ ഉണ്ട്. ; ഗ്യാസ് റിംഗിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തും ഓയിൽ റിംഗ് ഗ്രോവിൻ്റെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഹോളിന് ചുറ്റും ധാരാളം സ്ലഡ്ജും പെയിൻ്റ് ഫിലിമും ഉണ്ട്.

2) കാരണങ്ങൾ. പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ ക്ഷീണം കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള കാരണം ഓപ്പറേഷൻ മോഡും റൺ-ഇൻ കാലയളവിൽ എഞ്ചിൻ്റെ അനുചിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുമാണ്. പ്രധാന സ്വാധീന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ റൺ-ഇൻ ഓപ്പറേഷൻ കാലയളവിൽ വളരെക്കാലം ഉയർന്ന വേഗതയിലും കനത്ത ലോഡിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കാർ ചൂടാകുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് ഓഫാകും; എയർ ഫിൽട്ടറിനെ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഹോസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആയതിനാൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പൊടി കയറുന്നു; കുത്തിവച്ച ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ തരം നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നില്ല, മലിനീകരണം ഗുരുതരമാണ്; ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മോശമാണ് അല്ലെങ്കിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മോശമാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിൾ കൃത്യമല്ല, മുതലായവ.

2. ഒടിവ്

1) സവിശേഷതകൾ. ആദ്യത്തെ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് തകർന്നു, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗ്രോവ് കേടായി; പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ പുറം പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിലും സിലിണ്ടറിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്തും കോറഗേറ്റഡ് പുൾ മാർക്കുകൾ ഉണ്ട്; പിസ്റ്റൺ പാവാടയും സിലിണ്ടറിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗവും ഉരുകുകയും ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; ഓപ്പണിംഗിൻ്റെ ഇരുവശത്തും പലപ്പോഴും ഒടിവുകൾ സംഭവിക്കുന്നു. പോയിൻ്റ് ഏരിയ.

2) കാരണങ്ങൾ. എഞ്ചിൻ്റെ തെറ്റായ ഉപയോഗമോ അറ്റകുറ്റപ്പണികളോ ആണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഒടിവിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള കാരണം. പ്രധാന സ്വാധീന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം അമിതമായി ചൂടാക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ജാമിന് കാരണമാകുന്നു; ഉപയോഗിച്ച ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ വിസ്കോസിറ്റി വളരെ വലുതാണ്; പിസ്റ്റൺ റിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് യുക്തിസഹമല്ല അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതി തെറ്റാണ്, ഇത് പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ സമ്മർദ്ദ സാന്ദ്രതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു; പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടറും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ക്ലിയറൻസ് വളരെ ചെറുതാണ്; ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലമായി ഡീഫ്ലാഗ്രേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

3. സ്റ്റിക്കി മോതിരം

1) സവിശേഷതകൾ. പിസ്റ്റൺ റിംഗിലും പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗ്രോവിലും ധാരാളം ചെളി, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ, കൊളോയ്ഡൽ നിക്ഷേപങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്; പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ പുറം പ്രവർത്തന ഉപരിതലം മിനുക്കിയ തിളക്കം നൽകുന്നു, ആഴത്തിലുള്ള രേഖാംശ പോറലുകൾ ഉണ്ട്; പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ ഇലാസ്തികത ദുർബലമാണ്.

2) കാരണങ്ങൾ. പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സ്ലഡ്ജ്, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ എന്നിവയാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും പിസ്റ്റൺ റിംഗും സിലിണ്ടറും വികലവുമാണ്. പ്രധാന സ്വാധീന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെയും സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ഗുരുതരമായ താപ വൈകല്യം, പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ വളരെ ചെറിയ ബാക്ക്ലാഷും ബാക്ക്ലാഷും, മോതിരം റിംഗ് ഗ്രോവിൽ കുടുങ്ങി ചലിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തതാക്കുന്നു; ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുകയോ ദീർഘകാല ഓവർലോഡ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള കൊളോയിഡ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു; ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം; ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മോശം ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ഗുണനിലവാരം; ക്രാങ്കകേസ് വെൻ്റിലേഷൻ ഉപകരണത്തിൻ്റെ മോശം ജോലി, അമിതമായ നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ മോശം സിലിണ്ടർ എയർ ഇറുകിയ കാരണമാകുന്നു, എണ്ണ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു; സിലിണ്ടർ ലൈനറുകളുടെ യുക്തിരഹിതമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ പ്രസ്സ്-ഫിറ്റിംഗ് രീതികൾ രൂപഭേദം തുടങ്ങിയവ.

4. ഭാഗിക വസ്ത്രം

1) സവിശേഷതകൾ. പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെയും റിംഗ് ഗ്രോവിൻ്റെയും മുകളിലും താഴെയുമുള്ള മുഖങ്ങൾ ചുറ്റളവിൽ ഉപരിതലത്തിൽ ചെറിയ വസ്ത്രങ്ങൾ, ഏകപക്ഷീയമായ അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ഉണ്ട്; പശ ധരിക്കുന്നത് കാരണം പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ പുറം പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ രേഖാംശ പോറലുകൾ ഉണ്ട്; പിസ്റ്റൺ റിംഗിലും പിസ്റ്റൺ ട്രെയ്‌സിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്തും ബ്ലോ-ബൈ ഉണ്ട്.

2) കാരണങ്ങൾ. സിലിണ്ടറിലെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ തെറ്റായ സ്ഥാനമാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ പക്ഷപാതപരമായ വസ്ത്രങ്ങളുടെ നേരിട്ടുള്ള കാരണം. പ്രധാന സ്വാധീന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: ഓവർഹോളിന് ശേഷം പുതിയ എഞ്ചിൻ്റെയോ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെയോ അപര്യാപ്തമായ പ്രവർത്തനക്ഷമത; സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ താപ രൂപഭേദം, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം തെറ്റായ സ്ഥാനം; ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി വളയുകയോ വളച്ചൊടിക്കുകയോ ചെയ്യുക; അമിതമായ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അച്ചുതണ്ട് ക്ലിയറൻസ് മുതലായവ.


5. ജോലി ഉപരിതലത്തിൽ പോറലുകൾ

1) സവിശേഷതകൾ. പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് അല്ലെങ്കിൽ ചുറ്റളവിലുള്ള പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ രേഖാംശ ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ട്; കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ മെറ്റൽ പുറംതൊലി അല്ലെങ്കിൽ വലിയ-ഏരിയ സ്ക്രാച്ചുകൾ; ജോലി ചെയ്യുന്ന ഉപരിതല പോറലുകളും ഒട്ടിക്കുന്ന വളയങ്ങളും പലപ്പോഴും ഒരേ സമയം സംഭവിക്കുന്നു.

2) കാരണങ്ങൾ. പിസ്റ്റൺ റിംഗിനും സിലിണ്ടറിനും ഇടയിലുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിലിം നശിക്കുന്നതാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് പോറലുകളുടെ നേരിട്ടുള്ള കാരണം. പ്രധാന സ്വാധീന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടറും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ക്ലിയറൻസ് വളരെ ചെറുതാണ്; പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്ന രീതി അനുചിതമാണ് അല്ലെങ്കിൽ റിംഗ് വായ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയോ അസംബ്ലി സമയത്ത് ഇഷ്ടാനുസരണം വലിച്ചുനീട്ടുകയോ ചെയ്യുന്നു; സിലിണ്ടർ ലൈനർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതോ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മുറുക്കുന്നതോ ആയ രീതി തെറ്റാണ്, സിലിണ്ടർ ലൈനർ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു; ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിലിം തകരാൻ കാരണമാകുന്നു; അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായ മലിനീകരണം മുതലായവ.