ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ്റെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അലുമിനിയം സിലിണ്ടറിൻ്റെയും കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും താരതമ്യം ചെയ്യുക: 1) ഭാരം

അലൂമിനിയത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ഗുരുത്വാകർഷണം കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ അലൂമിനിയം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ശക്തി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള മുൻകരുതൽ പ്രകാരം വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. എഞ്ചിൻ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരം വിതരണത്തിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരവും ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. അതിനാൽ, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, അലുമിനിയം സിലിണ്ടറുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു.

2) വോളിയം

അതേ കാരണത്താൽ, അലൂമിനിയത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ഗുരുത്വാകർഷണം ചെറുതാണ്, യൂണിറ്റ് വോള്യത്തിന് അലൂമിനിയത്തിൻ്റെ ഘടനാപരമായ ശക്തി കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പിനെക്കാൾ കുറവാണ്, അതിനാൽ അലുമിനിയം സിലിണ്ടറുകൾ സാധാരണയായി വോളിയത്തിൽ വലുതാണ്. EA113/EA888-ൻ്റെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന് സെൻ്റർ-ടു-സിലിണ്ടർ ദൂരം 88mm ആണ്, അതേസമയം നിലവിലുള്ള പതിപ്പിന് 82.5mm വരെ സിലിണ്ടർ വ്യാസമുണ്ട്. കൂളിംഗ് വാട്ടർ ചാനൽ ഒഴികെ, സിലിണ്ടർ മതിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ നേർത്തതാണ്. ഈ രീതിയിൽ, മുഴുവൻ എഞ്ചിനും വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതും വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതുമാണ്. ഈ പ്രഭാവം നേടാൻ അലുമിനിയം സിലിണ്ടറുകൾ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ സമയത്ത്, കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് പ്രബലമാണ്. [സപ്ലിമെൻ്റ്: ഡക്റ്റൈൽ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പിൻ്റെ ടെൻസൈൽ ശക്തി 1000MPa-ൽ കൂടുതലാകാം, അതേസമയം ഏവിയേഷൻ 7075 അലുമിനിയം അലോയ് 524MPa ആണ്, ഇരുമ്പിൻ്റെ സാന്ദ്രത 7.85 ആണ്, അലൂമിനിയത്തിൻ്റെ സാന്ദ്രത 2.7 ആണ്. അതിനാൽ, അതേ ശക്തി ലഭിക്കുന്നതിന്, അലുമിനിയം അലോയ്യുടെ അളവ് ഏകദേശം ഒന്നായി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സമയം, എന്നാൽ ഭാരം ഏകദേശം 40% കുറവാണ്]

3) നാശ പ്രതിരോധവും ശക്തിയും

ജ്വലന സമയത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ജലവുമായി രാസപരമായി പ്രതികരിക്കാൻ അലൂമിനിയത്തിന് എളുപ്പമാണ്, മാത്രമല്ല കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കുകളേക്കാൾ അതിൻ്റെ നാശ പ്രതിരോധം മികച്ചതല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന താപനിലയും മർദ്ദവുമുള്ള സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക്. വോളിയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മുൻ നിഗമനം, മറുവശത്ത്, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ വോളിയം ആവശ്യകതകൾ താരതമ്യേന ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ, അലുമിനിയം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ ശക്തി കൈവരിക്കുന്നത് സാധാരണയായി ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അതിനാൽ, പല ഉയർന്ന സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകളും കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ബ്ലോക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, (9-ആം തലമുറയ്ക്ക് മുമ്പ്) EVO യുടെ 286hp 2.0L I4 (4G63), ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ബ്ലോക്കുകളാണ്. അതിൻ്റെ ഉയർന്ന പരിഷ്ക്കരണ പരിധിയും അറിയപ്പെടുന്നു. ഒരു അലുമിനിയം സിലിണ്ടറാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അത് എളുപ്പമായിരിക്കില്ല. ഈ സമയത്ത്, കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് പ്രബലമാണ്.

4) ചെലവ്

ചെലവ് സ്വാഭാവികമായും അലുമിനിയം സിലിണ്ടറിന് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, വിശദീകരിക്കാൻ ഒന്നുമില്ല. ഈ സമയത്ത്, കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് പ്രബലമാണ്.

5) സ്ഫോടന പ്രതിരോധവും താപ വിസർജ്ജനവും

അലുമിനിയം ചൂട് വേഗത്തിൽ നടത്തുന്നു, അതിനാൽ ഇതിന് നല്ല തണുപ്പിക്കൽ പ്രകടനമുണ്ട്, ഇത് അസാധാരണമായ ജ്വലനത്തിൻ്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ എഞ്ചിനെ സഹായിക്കും. അതേ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിൽ, അലുമിനിയം സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾക്ക് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഗ്രേഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കാം. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, അലുമിനിയം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു.

6) ഘർഷണ ഗുണകം

പരസ്പരമുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ ജഡത്വം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഭ്രമണ വേഗതയും പ്രതികരണ വേഗതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, മിക്ക പിസ്റ്റണുകളും അലൂമിനിയം അലോയ് മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയും അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അലൂമിനിയവും അലൂമിനിയവും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണ ഗുണകം താരതമ്യേന വലുതാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു. കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അത്തരമൊരു പ്രശ്നമില്ല. ഈ സമയത്ത്, കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു. [സപ്ലിമെൻ്റ്: "ഓൾ-അലൂമിനിയം" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ചില എഞ്ചിനുകളും കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ലൈനറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു] ഉപസംഹാരമായി:

അലൂമിനിയത്തിൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ: ഭാരം കുറഞ്ഞ, നല്ല താപ വിസർജ്ജനം;
ഇരുമ്പിൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ: വിലകുറഞ്ഞതും മോടിയുള്ളതും.