പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനിൽ സീലിംഗ്, റെഗുലേറ്റിംഗ് ഓയിൽ (എണ്ണ നിയന്ത്രണം), താപ ചാലകം (താപ കൈമാറ്റം), മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം (പിന്തുണ) നാല് റോളുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. സീലിംഗ്: സീലിംഗ് ഗ്യാസ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ക്രാങ്ക്‌കേസിലേക്ക് ജ്വലന അറ വാതക ചോർച്ച അനുവദിക്കരുത്, ഗ്യാസ് ചോർച്ച കുറഞ്ഞത് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, താപ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക. എയർ ലീക്കേജ് എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, വാതക വളയത്തിൻ്റെ പ്രധാന ചുമതലയായ എണ്ണയുടെ അപചയം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും; ഓയിൽ ക്രമീകരിക്കുക (എണ്ണ നിയന്ത്രണം) : സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ അധിക ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ തുരന്നു, സിലിണ്ടറിൻ്റെയും പിസ്റ്റണിൻ്റെയും മോതിരത്തിൻ്റെയും സാധാരണ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ സിലിണ്ടർ ഭിത്തി ഒരു നേർത്ത ഓയിൽ ഫിലിം കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാന ചുമതലയാണ്. എണ്ണ വളയം. ആധുനിക ഹൈ-സ്പീഡ് എഞ്ചിനുകളിൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കൺട്രോൾ ഓയിൽ ഫിലിമിൻ്റെ പങ്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു; താപ ചാലകം: പിസ്റ്റണിൻ്റെ താപം പിസ്റ്റൺ റിംഗിലൂടെ സിലിണ്ടർ ലൈനറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതായത് തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം. വിശ്വസനീയമായ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, തണുപ്പിക്കാത്ത പിസ്റ്റണിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ ടോപ്പിന് ലഭിക്കുന്ന താപത്തിൻ്റെ 70 ~ 80% പിസ്റ്റൺ റിംഗിലൂടെ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലേക്ക് ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, കൂടാതെ 30 ~ 40% കൂളിംഗ് പിസ്റ്റൺ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് വഴി സിലിണ്ടറിലേക്ക് ചിതറിക്കിടക്കുന്നു. മതിൽ; പിന്തുണ: പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സിലിണ്ടറിൽ പിസ്റ്റൺ നിലനിർത്തുന്നു, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയും തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കം തടയുന്നു, പിസ്റ്റണിൻ്റെ സുഗമമായ ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഘർഷണ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിൽ മുട്ടുന്നത് തടയുന്നു. സാധാരണയായി, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ രണ്ട് ഗ്യാസ് വളയങ്ങളും ഒരു ഓയിൽ റിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി രണ്ട് ഓയിൽ വളയങ്ങളും ഒരു ഗ്യാസ് റിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു.