1. പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ഭാരം കൈ ദൂര വ്യത്യാസത്തിൽ ഒരു നിശ്ചിത സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ വേഗത കുറഞ്ഞ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക്.
ഭുജത്തിൻ്റെ ദൂര വ്യത്യാസത്തിൽ പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ഭാരത്തിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിൻ്റെ നിയമം പൊതുവായി: ഓരോ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും ഭാരം ഏകതാനമാകുമ്പോൾ, പ്രധാന ജേണലും ലോവർ ബെയറിംഗ് ബുഷും നന്നായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി നീക്കം ചെയ്യുക. യഥാർത്ഥ കൈ ദൂര വ്യത്യാസം പോസിറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, പോസിറ്റീവ് മൂല്യം കുറയുകയും പൂജ്യത്തിലേക്കോ നെഗറ്റീവ് മൂല്യത്തിലേക്കോ അടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അച്ചുതണ്ട് മുകളിലേക്ക് വിതരണ ദിശയിൽ വളയുന്നു. ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, പിസ്റ്റൺ കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ ഭാരം കുറവും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഉയർന്ന കാഠിന്യവും കാരണം, പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഭുജത്തിൻ്റെ ദൂരത്തിൽ വ്യക്തമായ സ്വാധീനമില്ല, സാധാരണയായി കവിയരുത്. 0.03 മി.മീ.
2. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കൈ ദൂര വ്യത്യാസത്തിൽ കപ്പൽ ലോഡിംഗ് അവസ്ഥകളുടെ സ്വാധീനം.
ഇത് ബൂയൻസിയുടെ അസമമായ വിതരണവും ഹളിലെ ലോഡിംഗ് ഭാരവുമാണ്, ഇത് ഇലാസ്റ്റിക് വളച്ച് രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു, ഇത് മെഷീൻ ബേസിൻ്റെ രൂപഭേദത്തെ ബാധിക്കുകയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഭുജത്തിൻ്റെ ദൂര വ്യത്യാസം മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. മിഡ്‌ഷിപ്പ് എഞ്ചിൻ റൂമിനായി, കപ്പലിൻ്റെ വില്ലിലും അറ്റത്തും ചരക്ക് കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ, അത് ഹല്ലിൻ്റെ മധ്യഭാഗം മുകളിലേക്ക് വളയാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അച്ചുതണ്ടും മുകളിലേക്ക് വളയാൻ കാരണമാകും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും സാധാരണയായി കപ്പൽ ശൂന്യമാകുമ്പോൾ നടക്കുന്നതിനാൽ, ലോഡിംഗ് സാഹചര്യത്തിൽ പൂർണ്ണ ശ്രദ്ധ നൽകണം. അടിത്തറ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആം ഡിസ്റ്റൻസ് വ്യത്യാസം പോസിറ്റീവ് ആക്കുന്നതാണ് നല്ലത് (അക്ഷം കോൺകേവ് ആണെങ്കിലും). ഈ രീതിയിൽ, കപ്പൽ ഭാരമായി കയറ്റുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അച്ചുതണ്ട് ഏകദേശം നേരായതിനാൽ, ഹല്ലിന് ഒരു കുത്തനെയുള്ള ആകൃതി ഉണ്ടായിരിക്കും. ഈ രീതി മിഡ്‌ഷിപ്പ് എഞ്ചിൻ റൂമിന് മാത്രമല്ല, സ്റ്റെർ എൻജിൻ റൂമിനും അനുയോജ്യമാണ്. ഇതുകൂടാതെ, കപ്പലിൻ്റെ ബാലസ്‌റ്റ്, ശുദ്ധജലം, എണ്ണ എന്നിവ ഭാരത്തിൻ്റെ ദൂര വ്യത്യാസത്തിൽ ലോഡിംഗിൻ്റെ അതേ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ആഘാതം വലുതല്ലാത്തതിനാൽ, അത് പലപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെടുകയും കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല.
3. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കൈ ദൂര വ്യത്യാസത്തിൽ പ്രധാന ചുമക്കലിൻ്റെ അസമമായ വസ്ത്രങ്ങളുടെ സ്വാധീനം.
ഒന്നോ അതിലധികമോ പ്രധാന ബെയറിംഗുകൾ ക്ഷീണിച്ചാൽ, പ്രധാന ജേണൽ അസമമായി മുങ്ങിപ്പോകും, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഭുജത്തിൻ്റെ ദൂര വ്യത്യാസം മാറ്റും. ഉപയോഗത്തിലുള്ള സിലിണ്ടറുകളുടെ അസമത്വം, മെയിൻ ബെയറിംഗിൻ്റെ മോശം അസംബ്ലി, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരാജയം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം അല്ലെങ്കിൽ വസ്ത്രത്തിൻ്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം എന്നിവയാണ് പ്രധാന ബെയറിംഗിൻ്റെ അസമമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നത്. വ്യക്തിഗത ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രതിരോധം അലോയ്.
4. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആം വിടവിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ അവസ്ഥയുടെ സ്വാധീനം.
ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ തണുത്ത അവസ്ഥ, അതിൻ്റെ സ്വന്തം താപനില ആംബിയൻ്റ് താപനിലയ്ക്ക് തുല്യമായ അവസ്ഥയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹോട്ട് സ്റ്റേറ്റ് എന്നത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന കാലയളവിനു ശേഷമുള്ള താപനിലയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മറ്റ് വ്യവസ്ഥകളുടെ അതേ അവസ്ഥയിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ തണുത്ത അവസ്ഥയും ചൂടുള്ള അവസ്ഥയും തമ്മിലുള്ള അളന്ന കൈ ദൂര വ്യത്യാസം വ്യത്യസ്തമാണ്. പൊതുനിയമം ഇതാണ്: ചൂടുള്ള അവസ്ഥയിലെ അളവ് തണുത്ത അവസ്ഥയിലെ അളവിനേക്കാൾ നെഗറ്റീവ് മൂല്യത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ കൈ ദൂര വ്യത്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കും. . തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ കൈ വിടവ് വ്യത്യാസം നെഗറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, ചൂടുള്ള അവസ്ഥയിൽ നെഗറ്റീവ് മൂല്യം വർദ്ധിക്കുന്നു; തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ കൈ വിടവ് വ്യത്യാസം പോസിറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, പോസിറ്റീവ് മൂല്യം കുറയുകയും ചൂടുള്ള അവസ്ഥയിൽ പൂജ്യമോ നെഗറ്റീവോ ആകുകയും ചെയ്യും. ചൂടുള്ള അവസ്ഥയിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അച്ചുതണ്ട് മുകളിലേക്കുള്ള കമാന ദിശയിൽ വളയുന്നു.
5. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആം ഡിസ്റ്റൻസ് വ്യത്യാസത്തിൽ ഫ്ലൈ വീൽ ഭാരത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം.
ഫ്ലൈ വീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ അവസാനത്തിനടുത്തുള്ള ക്രാങ്കിൻ്റെ കൈ ദൂര വ്യത്യാസം നെഗറ്റീവ് മൂല്യത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ വർദ്ധിക്കുകയോ പോസിറ്റീവ് മൂല്യത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ കുറയുകയോ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അക്ഷം മുകളിലേക്ക് വളയുന്നു. ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ ഭാരത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ അറ്റത്ത് നിന്ന് രണ്ടാമത്തെ ക്രാങ്കിൻ്റെ കൈ ദൂര വ്യത്യാസം ഉൾക്കൊള്ളും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മുകളിലെ കമാനം രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ബെയറിംഗ് ബെയറിംഗിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. അതിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ അവസാനത്തിനടുത്തുള്ള ക്രാങ്കിന് തുല്യമാണ്, പക്ഷേ സ്വാധീനത്തിൻ്റെ അളവ് ചെറുതാണ്.
6. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഭുജത്തിൻ്റെ ദൂര വ്യത്യാസത്തിൽ താഴെയുള്ള കോർണർ ബോൾട്ടുകളുടെ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ടുകളിലൂടെയുള്ള ഇറുകിയ സ്വാധീനം.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പ്രവർത്തിച്ചതിന് ശേഷം, ചില ആങ്കർ ബോൾട്ടുകളും ത്രൂ ബോൾട്ടുകളും അയയും. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുക. മെഷീൻ ബേസിൻ്റെ അവസ്ഥ മാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആം ഡിസ്റ്റൻസ് വ്യത്യാസം മാറ്റും. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നന്നാക്കുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സെൻ്റർലൈൻ പരിശോധനയ്ക്ക് മുമ്പ്, ആദ്യം ആങ്കർ ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണോ, എഞ്ചിൻ സീറ്റിനും ഹൾ ഫൗണ്ടേഷനും ഇടയിലുള്ള കുഷ്യൻ ബ്ലോക്കുകൾ അയഞ്ഞതാണോ എന്ന് ആദ്യം പരിശോധിക്കുക. പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, പാഡിൽ ചെറുതായി അടിക്കാൻ ഒരു ചെറിയ ചുറ്റിക ഉപയോഗിക്കുക. ടാപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ വലിയ ശബ്ദമുണ്ടെങ്കിൽ, കോൺടാക്റ്റ് നല്ലതാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ മാനുവലിൽ വ്യക്തമാക്കിയ രീതികൾക്കും ആവശ്യകതകൾക്കും അനുസൃതമായി ബോൾട്ടുകൾ കർശനമാക്കുന്നത് കർശനമായി നടപ്പിലാക്കണം. ഇടത്, വലത് വശങ്ങൾ ഒരേ സമയം മുറുകെ പിടിക്കണം, ബോൾട്ടുകൾ നടുവിൽ നിന്ന് രണ്ട് വശങ്ങളിലേക്ക് രണ്ട് തവണ മുറുകെ പിടിക്കണം.
ക്രാങ്ക് ആം ഡിസ്റ്റൻസ് വ്യത്യാസത്തെ ബാധിക്കുന്ന വിവിധ ഘടകങ്ങളെ സമഗ്രമായി വിശകലനം ചെയ്ത ശേഷം, "ക്രാങ്ക് ആം ഡിസ്റ്റൻസ് വ്യത്യാസം ചില വ്യവസ്ഥകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ഒരു മൂല്യമാണ്, അത് ആപേക്ഷിക മൂല്യമാണ്. സാഹചര്യങ്ങൾ മാറുമ്പോൾ, ഭുജ ദൂര വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ മൂല്യവും മാറുന്നതാണ്". അതിനാൽ, ഭുജത്തിൻ്റെ ദൂര വ്യത്യാസം വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ആദ്യം അളവെടുപ്പ് വ്യവസ്ഥകൾ മനസ്സിലാക്കണം, തുടർന്ന് അവയെ ഏകദേശം ഒരേ അവസ്ഥയിൽ താരതമ്യം ചെയ്യുക, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് അർത്ഥശൂന്യമാകും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ഫ്ളൈ വീലും പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും സജ്ജീകരിച്ച ശേഷം, പ്രധാന ബെയറിംഗുകൾ ഏകപക്ഷീയമാണെങ്കിൽ, ക്രാങ്ക് ആം ഡിസ്റ്റൻസ് വ്യത്യാസം പൂജ്യമായിരിക്കില്ല നേരെമറിച്ച്, ക്രാങ്ക് ആം ഡിസ്റ്റൻസ് വ്യത്യാസം എല്ലാം പൂജ്യമാണെങ്കിൽ, പ്രധാന ബെയറിംഗുകൾ ഏകപക്ഷീയമായിരിക്കണമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല.
