ഒന്നാമതായി, എണ്ണ കത്തുന്നതിൻ്റെ കാരണം മനസ്സിലാക്കാം

1. വാൽവ് ഓയിൽ സീൽ
① വാൽവ് ഓയിൽ സീൽ അമർത്തിയില്ല;
②വാൽവ് ഗൈഡും സിലിണ്ടർ ഹെഡും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വലുതാണ്;
③ വാൽവ് ഓയിൽ സീൽ, വാൽവ് സ്റ്റെം, വാൽവ് ഗൈഡ് എന്നിവയുടെ അമിതമായ തേയ്മാനം;
④ വാൽവ് ഓയിൽ സീൽ പ്രായമാകുകയാണ്, ഇത് വാൽവ് തണ്ടിനൊപ്പം ജ്വലന അറയിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴുകുന്നു, ഇത് എണ്ണ കത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

2. പിസ്റ്റൺ റിംഗ്
① പിസ്റ്റൺ റിംഗ് തലകീഴായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു;
②പിസ്റ്റൺ റിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ അനുസരിച്ച് സ്തംഭനാവസ്ഥയിലല്ല;
③പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ പുറം വ്യാസം വളരെ ചെറുതും സിലിണ്ടർ വ്യാസം തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് വലുതുമാണ്;
④ പരിപാലനത്തിൻ്റെയും ഉപയോഗത്തിൻ്റെയും പ്രക്രിയയിൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ വസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ അശ്രദ്ധമായി വൃത്തിയാക്കുക;
⑤പിസ്റ്റൺ വളയത്തിന് മോശമായ വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും അകാല തേയ്മാനവുമുണ്ട്, ഇത് എണ്ണ ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും എണ്ണ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
⑥ പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ബാരലും ധരിക്കുന്നു പിസ്റ്റൺ വ്യാസവും സിലിണ്ടർ ബാരലും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

3. മറ്റ് കാരണങ്ങൾ
① കോറഗേറ്റഡ് റിംഗ് സ്ഥലത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല, ഇത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിൽ ഗ്രോവ് മാർക്കുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു;
② അസംബ്ലി സമയത്ത് സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ അശ്രദ്ധമായി മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കുക;
③എഞ്ചിൻ ചൂടാണ്; (എണ്ണയുടെ അഭാവമോ വെള്ളത്തിൻ്റെ അഭാവമോ പരിശോധിക്കരുത്)
④ എഞ്ചിൻ ഓയിലിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രഭാവം മോശമാണ്;
⑤കാർ ചൂടാക്കി ഉരച്ചിലിന് കാരണമാകരുത്;
⑥പെട്രോൾ പമ്പ് ജ്വലനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ എണ്ണ കത്തുന്നത് വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള രീതികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

മൂന്ന് തരം കാർ ഓയിൽ കത്തിക്കുന്നു (യഥാക്രമം, തണുത്ത കാറിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കത്തിക്കുന്നത്, ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കത്തുന്നതും എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കത്തുന്നതും)

1. വാൽവ് ഓയിൽ സീൽ കത്തുന്ന എണ്ണയുടെ വിധി രീതി
1) ത്രോട്ടിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനും റിലീസ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള വഴികൾ;
2) ഗുരുതരമായ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളും ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റിൻ്റെ തടസ്സവും;
3) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ കട്ടിയുള്ള നീല പുകയാണെങ്കിൽ, വാഹനം ഇതിനകം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കത്തിച്ചു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. കാർ ചൂടായ ശേഷം നീല പുക അപ്രത്യക്ഷമായാൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ആണ്. (ഇത് വാൽവ് ഓയിൽ സീൽ പ്രായമാകുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് മോശമായ സീലിംഗ് ഫലത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ഓയിൽ വാൽവിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു).

2. പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ബേണിംഗ് ഓയിൽ എന്ന ജഡ്ജ്മെൻ്റ് രീതി
1) കാർ ചൂടായതിനുശേഷം, അത് ദ്രുത ത്വരണം അല്ലെങ്കിൽ നിഷ്ക്രിയ പ്രക്രിയയാണെങ്കിലും, വേഗത അതിവേഗം ഉയരുന്നിടത്തോളം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് നീല പുക പുറന്തള്ളപ്പെടും. ഇത്തരത്തിലുള്ള ദ്രുത ത്വരണം എണ്ണയെ കത്തിക്കുന്നു. (സിലിണ്ടറിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയും പിസ്റ്റൺ വളയവും തമ്മിലുള്ള മോശം സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് മൂലമാണ് എണ്ണ കത്തുന്നതിൻ്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ത്വരണം പ്രധാനമായും കാരണം, ഇത് ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ജ്വലന അറയിലേക്ക് എണ്ണ പ്രവേശിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു);
2) സിലിണ്ടർ മർദ്ദം അളക്കുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ റിംഗിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ പ്രഷർ ഡാറ്റ (അത് വളരെ ഗുരുതരമല്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക സിലിണ്ടറിൻ്റെ പ്രശ്നം, ഒരു റിപ്പയർ ഏജൻ്റ് ചേർത്ത്, ധരിക്കുന്നതിൻ്റെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കാവുന്നതാണ്. 1500 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ഇത് സ്വയമേവ നന്നാക്കണം).

3. മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ വിലയിരുത്തൽ രീതികൾ
തുടങ്ങിയാൽ നീല പുക കാണാം. ഈ സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഇതിനകം വളരെ ഗുരുതരമാണ്, കൂടാതെ ഒരു സുരക്ഷാ അപകടം പോലും ഉണ്ടാകാം. ഇത്തരത്തിലുള്ള എണ്ണ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും കത്തിക്കുന്നു. (എഞ്ചിൻ ഗുരുതരമായി ജീർണിച്ചതിനാൽ, ലാക്‌സ് സീലിംഗ് ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് എണ്ണ കത്തുന്നതിന് അനുകൂലമായ സാഹചര്യം നൽകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ തകരാറുകളും നാശനഷ്ടങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് അടിയന്തിരമായി നന്നാക്കണം)