ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തെറ്റ് രോഗനിർണയവും പരിപാലനവും (二)
2021-08-11
ഇത് തിളച്ചുമറിയുകയും തണുത്ത വെള്ളം ഉണ്ടാക്കിയതിനുശേഷം മാത്രമേ സാധാരണ നിലയിലാകൂ. വിശകലനവും രോഗനിർണയവും:
(1) ഡ്രൈവിംഗിനിടെ എഞ്ചിൻ പെട്ടെന്ന് ചൂടാകുമ്പോൾ, ആദ്യം അമ്മമീറ്ററിൻ്റെ ചലനാത്മക അവസ്ഥയിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുക. ത്രോട്ടിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ആമീറ്റർ ചാർജിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഗേജ് സൂചി 3 ~ 5A മാത്രമേ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുകയുള്ളൂവെങ്കിൽ, ഇടയ്ക്കിടെ "0" സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുക, ഫാൻ ബെൽറ്റ് തകർന്നതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അമ്മീറ്റർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ അടച്ച് റേഡിയേറ്ററും എഞ്ചിനും കൈകൊണ്ട് സ്പർശിക്കുക. എഞ്ചിൻ താപനില വളരെ ഉയർന്നതും റേഡിയേറ്റർ താപനില കുറവുമാണെങ്കിൽ, അത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് വാട്ടർ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റും ഇംപെല്ലറും അയഞ്ഞതാണ്, ഇത് തണുപ്പിക്കൽ ജലചംക്രമണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു; എഞ്ചിനും റേഡിയേറ്ററും തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം വലുതല്ലെങ്കിൽ, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ ഗുരുതരമായ ജല ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. കണ്ടുപിടിച്ചതിന് ശേഷം, എഞ്ചിൻ താപനില വളരെ കൂടുതലാണ്, റേഡിയേറ്റർ താപനില വളരെ കുറവാണ്, കൂടാതെ വാട്ടർ പമ്പിന് പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്;
(2) പ്രാരംഭ ആരംഭത്തിൽ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ താപനില അതിവേഗം ഉയരുന്നു, തൽഫലമായി തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം തിളയ്ക്കുന്നു. മൾട്ടി-സിസ്റ്റം തെർമോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ പ്രധാന വാൽവ് വീഴുകയും റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിൽ തിരശ്ചീനമായി കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് തണുപ്പിക്കൽ ജലത്തിൻ്റെ വലിയ രക്തചംക്രമണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലെ മർദ്ദം അതിവേഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആന്തരിക മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത നിലയിലെത്തുമ്പോൾ, കുടുങ്ങിയ പ്രധാന വാൽവ് പെട്ടെന്ന് അതിൻ്റെ ഓറിയൻ്റേഷൻ മാറ്റാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും വലിയ രക്തചംക്രമണ ജലപാതയെ വേഗത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, ഈ സമയത്ത്, തിളയ്ക്കുന്ന വെള്ളം റേഡിയേറ്റർ തൊപ്പി വേഗത്തിൽ ഒഴുകുന്നു. ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം എപ്പോഴും തിളച്ചുമറിയുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഉടൻ നിർത്തി, ജലത്തിൻ്റെ താപനില സാധാരണമാകുന്നത് വരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് പരിശോധനയ്ക്കായി ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുക. വളരെ വലിയ താപനില വ്യത്യാസം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആന്തരിക സമ്മർദ്ദം മൂലം പ്രസക്തമായ ഭാഗങ്ങളുടെ വിള്ളലുകൾ തടയുന്നതിന്, തണുപ്പിക്കാൻ വെള്ളം കലർത്തുന്നത് അനുവദനീയമല്ല. സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കത്തിച്ചാൽ, ചിലപ്പോൾ വാട്ടർ ടാങ്ക് വായ് കവിഞ്ഞൊഴുകുകയും കുമിളകൾ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യാം, ഇത് തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ തിളയ്ക്കുന്ന അവസ്ഥ കാണിക്കുന്നു. പ്രധാനമായും സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കരിഞ്ഞുപോയതിനാലോ സിലിണ്ടർ ഹെഡിലും സിലിണ്ടർ ലൈനറിലും വിള്ളലുകളുണ്ടായതിനാലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാതകം വാട്ടർ ജാക്കറ്റിലേക്ക് കുതിച്ചുകയറുകയും ഉഗ്രമായ കുമിളകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ തലയുടെ വിള്ളൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സർക്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വാട്ടർ ടാങ്കിൽ എണ്ണ പാടുകളും പ്രത്യക്ഷപ്പെടും. സിലിണ്ടറിലെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാതകത്തിൻ്റെ പരിശോധന രീതി തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു: ഫാൻ ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത് വാട്ടർ പമ്പ് നിർത്തുക. സ്റ്റാർട്ടർ ഇടത്തരം വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വാട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിൽ കുമിളകൾ കാണുകയും "ഗ്രണ്ട്, ഗ്രൻ്റ്" ശബ്ദം കേൾക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ചെറിയ വായു ചോർച്ചയാണ്; വാട്ടർ പമ്പ് നിർത്തിയില്ലെങ്കിൽ, കുമിളകൾ വ്യക്തമായി കാണാനും "ഗ്രണ്ട്, ഗ്രൻ്റ്" എന്ന ശബ്ദം കേൾക്കാനും കഴിയും, ഇത് ഗുരുതരമായ വായു ചോർച്ചയാണ്; വാട്ടർ ടാങ്ക് കവർ തിളയ്ക്കുന്ന പാത്രം പോലെ പൊട്ടിത്തെറിക്കും, ഇത് ഗുരുതരമായ വായു ചോർച്ചയാണ്. തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം സിലിണ്ടറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് സമയത്ത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് നീരാവി പുറന്തള്ളപ്പെടും, പ്രവർത്തന സമയത്ത് വെളുത്ത പുക പുറന്തള്ളപ്പെടും. കണ്ടെത്തിയതിന് ശേഷം അത്തരമൊരു പ്രതിഭാസമില്ല.
.jpg)
പരിശോധന ഫലം: വാട്ടർ പമ്പിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്. ഓവർഹോൾ:
സ്കെയിൽ നീക്കം ചെയ്യൽ: ആസിഡും ആൽക്കലി പദാർത്ഥങ്ങളും തമ്മിലുള്ള രാസപ്രവർത്തനം ഉപയോഗിച്ച് സ്കെയിൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി പുതിയ വെള്ളത്തിൽ ലയിക്കുന്ന പദാർത്ഥങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുക. വൃത്തിയാക്കുന്ന സമയത്ത്, മൈക്രോ സർക്കുലേഷൻ രീതി സ്വീകരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്: ആദ്യം അസിഡിക് ലായനി ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക, തുടർന്ന് ന്യൂട്രലൈസേഷനായി ആൽക്കലൈൻ ലായനി ഉപയോഗിച്ച് കഴുകുക. ക്ലീനിംഗ് സമയത്ത്, വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം 5 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദത്തിൽ (സാധാരണയായി 0.1MPa) ജലസംഭരണിയിൽ ഡെസ്കലിംഗ് ഏജൻ്റ് പ്രചരിക്കുന്നു.
റേഡിയേറ്റർ റിപ്പയർ: റേഡിയേറ്റർ തകരാർ കണ്ടെത്തൽ ചോർച്ചയാണ്. റേഡിയേറ്റർ ചോർച്ച നന്നാക്കാൻ സാധാരണയായി രണ്ട് രീതികളുണ്ട്; വെൽഡിംഗ് റിപ്പയർ രീതിയും പ്ലഗ്ഗിംഗ് രീതിയും. റേഡിയേറ്റർ പ്ലഗ്ഗിംഗ് ഏജൻ്റ് (അതായത് പ്ലഗ്ഗിംഗ് രീതി) ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം നന്നാക്കുക. അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പ്, റേഡിയേറ്റർ വൃത്തിയാക്കി 1:2 ചേർക്കുക, എഞ്ചിൻ ഏകദേശം 80 ℃ 5 മിനിറ്റിന് ശേഷം, ആൽക്കലൈൻ വെള്ളം ഒഴിക്കുക, ശുദ്ധമായ വെള്ളത്തിൽ കഴുകുക, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക, വാഹനം 80 വരെ ചൂടാക്കുമ്പോൾ വെള്ളം വറ്റിക്കുക. ℃. തുടർന്ന് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത് പ്ലഗ്ഗിംഗ് ഏജൻ്റ് 1:20 എന്ന അനുപാതത്തിൽ വെള്ളം ചേർക്കുക, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, ജലത്തിൻ്റെ താപനില 80 ~ 85 ℃ വരെ ഉയർത്തി 1.0മിനിറ്റ് സൂക്ഷിക്കുക. പ്ലഗ്ഗിംഗ് ഏജൻ്റ് അടങ്ങിയ കൂളിംഗ് വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ 3 ~ 4 മണിക്കൂർ സൂക്ഷിക്കുക, ദൈവമേ. അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തിയ റേഡിയേറ്റർ ലീക്കേജ് ടെസ്റ്റ് വിജയിക്കുകയും ചോർച്ചയില്ലാതെ വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ പരിപാലനം: വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പ്, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വാട്ടർ പമ്പ് നീക്കം ചെയ്ത് അത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക. വാട്ടർ പമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ആദ്യം റേഡിയേറ്ററിൻ്റെയും എഞ്ചിൻ്റെയും വാട്ടർ ഡ്രെയിൻ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക, കൂളൻ്റ് ഒരു വൃത്തിയുള്ള പാത്രത്തിൽ ഇടുക, വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടുകളും പുള്ളി സീറ്റിലെ ബോൾട്ടുകളും നീക്കം ചെയ്യുക, വാട്ടർ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റും നീക്കം ചെയ്യുക. ഹോസ്, ഫാനും മറ്റ് പ്രസക്തമായ അസംബ്ലികളും ഡ്രൈവ് പുള്ളികളും നീക്കം ചെയ്യുക. ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിൻ്റെ ക്രമീകരണ വടിയും ബോൾട്ടും നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് വാട്ടർ പമ്പും സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റും നീക്കം ചെയ്യുക. വാട്ടർ പമ്പ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആദ്യം പമ്പ് കവർ ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, പമ്പ് കവറും സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റും നീക്കം ചെയ്യുക. എന്നിട്ട് ഒരു പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് ഫാൻ പുള്ളി താഴേക്ക് വലിക്കുക; എന്നിട്ട് വാട്ടർ പമ്പ് ബോഡി വെള്ളത്തിലോ ഓയിലിലോ ഇട്ട് 75 ~ 85 ℃ വരെ ചൂടാക്കുക, വാട്ടർ പമ്പ് ബെയറിംഗ് ഡിസ്അസംബ്ലർ ഉപയോഗിച്ച് വാട്ടർ പമ്പ് ബെയറിംഗ്, വാട്ടർ സീൽ അസംബ്ലി, വാട്ടർ പമ്പ് ഇംപെല്ലർ അസംബ്ലി എന്നിവ നീക്കം ചെയ്ത് അമർത്തുക, ഒടുവിൽ വാട്ടർ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് അമർത്തുക. . വാട്ടർ പമ്പ് ഭാഗങ്ങളുടെ പരിശോധനാ ഇനങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: (1) പമ്പ് ബോഡിയും പുള്ളി സീറ്റും തേഞ്ഞുപോയിട്ടുണ്ടോ, ആവശ്യമെങ്കിൽ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക（2) പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് വളഞ്ഞതാണോ, ജേണൽ ഗൗരവമായി ധരിച്ചിട്ടുണ്ടോ, കൂടാതെ ഷാഫ്റ്റ് എൻഡ് ത്രെഡ് കേടായിട്ടുണ്ടോ? (3) ഇംപെല്ലറിലെ ബ്ലേഡ് തകർന്നിട്ടുണ്ടോ, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ദ്വാരം ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ? (4) വെയർ ഡിഗ്രി ആണെങ്കിൽ വാട്ടർ സീലും ബേക്കലൈറ്റ് പാഡും സേവന പരിധി കവിയുന്നു, അത് പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും（ 5) ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ തേയ്മാനം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഡയൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് വ്യതിചലനം അളക്കുക. ഇത് 0.1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. വാട്ടർ പമ്പ് നന്നാക്കുമ്പോൾ താഴെപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: (1) വാട്ടർ സീൽ ധരിക്കുകയും ഗ്രോവ് ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ, അത് എമറി തുണി ഉപയോഗിച്ച് പരത്താം. അത് അമിതമായി ധരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അത് മാറ്റണം; വാട്ടർ സീൽ സീറ്റിൽ പരുക്കൻ പോറലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഒരു പ്ലെയിൻ റീമർ ഉപയോഗിച്ചോ ഒരു ലാഥിലോ ട്രിം ചെയ്യാം（ 2) പമ്പിന് ഇനിപ്പറയുന്ന കേടുപാടുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ വെൽഡിംഗ് നന്നാക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട്: നീളം 30 മിമി താഴെയാണ്, വിള്ളലുകളൊന്നുമില്ല ചുമക്കുന്ന ദ്വാരം; സിലിണ്ടർ തലയുമായി ചേർന്ന ഫ്ലേഞ്ച് കേടായിരിക്കുന്നു; ഓയിൽ സീൽ സീറ്റ് ദ്വാരത്തിന് കേടുപാട് സംഭവിച്ചു（ 3) പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വളവ് 0.03 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ കോൾഡ് പ്രെസിംഗ് വഴി ശരിയാക്കുകയോ ചെയ്യും. (4) കേടായ ഇംപെല്ലർ ബ്ലേഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ അസംബ്ലിയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും.
ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് എന്നിവയുടെ വിപരീതമാണ് ക്രമം. അസംബ്ലി സമയത്ത്, ഇണചേരൽ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. എഞ്ചിനിൽ വാട്ടർ പമ്പ് അസംബ്ലി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: (1) ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഒരു പുതിയ ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക（ 2) ബെൽറ്റിൻ്റെ ഇറുകിയത പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കുക. സാധാരണയായി, ബെൽറ്റിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് 100N പ്രയോഗിക്കുന്നു, ശരിയായ മർദ്ദം ബെൽറ്റിൽ അമർത്തുമ്പോൾ, വ്യതിചലനം 8 ~ 12mm ആയിരിക്കും. ഇത് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ ഇറുകിയ ക്രമീകരിക്കുക（ 3) വാട്ടർ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സോഫ്റ്റ് വാട്ടർ പൈപ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക, കൂളിംഗ് വെള്ളം ചേർക്കുക, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുക. ചോർച്ചയ്ക്കുള്ള തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം.
മുകളിൽ പറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലൂടെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന താപനില സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.
.jpg)
