ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുക കൂടുതലും ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളുടെ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ മൂലമാണ്. എയർ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയതാകാം കാരണങ്ങൾ; സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ്റെ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ മോശമായി ആറ്റോമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു (എഞ്ചിൻ ഇടയ്ക്കിടെ കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു); മൾട്ടി-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ആറ്റോമൈസേഷൻ മോശമാണ് (എഞ്ചിൻ തുടർച്ചയായി കറുത്ത പുക പുറന്തള്ളുന്നു).
കഠിനമായ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗമാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ, ഏറ്റവും ഉയർന്ന പരാജയ നിരക്ക്.
ശൈത്യകാലത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്വയം പുകവലിക്കുന്നത് ഡീസൽ ഓയിലിലെ ഈർപ്പവും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരമില്ലാത്തതുമാണ് (എഞ്ചിൻ ആൻ്റിഫ്രീസ് കുറയുന്നില്ല എന്നതാണ് മുൻതൂക്കം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ഹെഡിൻ്റെ തകരാറാണ്. ഗാസ്കറ്റ്).
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ നീല പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, നീല പുകയുണ്ട്, ചൂടായതിനുശേഷം അത് ക്രമേണ അപ്രത്യക്ഷമാകും. ഇതൊരു സാധാരണ സാഹചര്യമാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ സിലിണ്ടർ ക്ലിയറൻസുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. നീല പുക പുറത്തുവരുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് എണ്ണ കത്തുന്ന തകരാറാണ്, അത് കൃത്യസമയത്ത് ഇല്ലാതാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
വൃത്തികെട്ടതും അടഞ്ഞതുമായ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ കാരണം വാഹനം കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള പവർ അപര്യാപ്തമോ കുറയുകയോ ചെയ്യുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച്, ഇന്ധന ടാങ്കിനും ഇന്ധന പമ്പിനും ഇടയിലുള്ള വലിയ ഫ്രെയിമിൻ്റെ വശത്ത് ഒരു പ്രാഥമിക ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഉണ്ട്. പലരും ഇത് ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടില്ല, അതിനാൽ അവരെ മാറ്റിയിട്ടില്ല. ഇതാണ് ഇത്തരം പിഴവുകൾ തള്ളിക്കളയാൻ കഴിയാത്തതിൻ്റെ കാരണം.
ഒരു വാഹനം ആരംഭിക്കുന്നതിന്, പലപ്പോഴും എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യേണ്ടതും ഇന്ധന വിതരണ പമ്പിന് ഇടയിലുള്ള പൈപ്പ്ലൈനിലേക്ക് ഓയിൽ ടാങ്ക് പുറന്തള്ളുന്നതും ആവശ്യമാണ്. പൈപ്പ് ലൈനിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യുവൽ ഡെലിവറി പമ്പിനും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിനും ഇടയിലുള്ള പൈപ്പ് ലൈനിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ട്.
