റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ബിഎംഡബ്ല്യു ചീഫ് ഫിനാൻഷ്യൽ ഓഫീസർ നിക്കോളാസ് പീറ്റർ പറഞ്ഞു, ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ വീണ്ടെടുക്കുമ്പോൾ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മാർജിനുകൾ പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള തലത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ബിഎംഡബ്ല്യു പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ വലിയ നിക്ഷേപം കമ്പനിക്ക് അതിൻ്റെ മോഡൽ പോർട്ട്‌ഫോളിയോ ലളിതമാക്കേണ്ടിവരുമെന്നാണ്.

ഏറ്റവും പുതിയ പകർച്ചവ്യാധി ലോക്ക്ഡൗൺ നടപടികൾ കാരണം കമ്പനിയുടെ ഓർഡർ അളവ് കുറഞ്ഞുവെന്ന് പീറ്റർ പറഞ്ഞു. എന്നാൽ അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു: "ഫെബ്രുവരി പകുതിക്ക് ശേഷം ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനരാരംഭിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ഞങ്ങളുടെ ആദ്യ പാദത്തിലെ പ്രകടനം ന്യായമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയണം."

വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, യുകെയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും തമ്മിലുള്ള ബ്രെക്‌സിറ്റ് കരാർ, 2022-ൽ ചൈനയിലെ സംയുക്ത സംരംഭങ്ങളുടെ വിഹിതം 50% ൽ നിന്ന് 75% ആയി ഉയർത്താനുള്ള ബിഎംഡബ്ല്യു പദ്ധതി എന്നിവയെല്ലാം ബിഎംഡബ്ല്യുവിൻ്റെ പ്രവർത്തന ലാഭ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കും, അതായത്. 8% മുതൽ 10% വരെ.

ബിഎംഡബ്ല്യുവിൻ്റെ മ്യൂണിച്ച് ആസ്ഥാനത്ത് ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ പീറ്റർ പറഞ്ഞു: "ഞങ്ങൾ വിദൂര ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നില്ല. വ്യവസ്ഥാപിതമായ ഗവേഷണത്തിന് ശേഷമുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഹ്രസ്വകാല ലക്ഷ്യമാണിത്." 2021-ലെ ലാഭവിഹിത ലക്ഷ്യം മാർച്ചിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു പ്രഖ്യാപിക്കും. 2020-ൽ BMW-ൻ്റെ പ്രവർത്തന ലാഭം 2% മുതൽ 3% വരെ ആയിരിക്കണം.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹന വിപണി എന്ന നിലയിൽ, ചൈനയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകളുടെ വിൽപ്പന കുതിച്ചുയർന്നു, ഇത് ബിഎംഡബ്ല്യു ബിസിനസ്സിന് ആവശ്യമായ സഹായം നൽകുന്നുവെന്ന് പീറ്റർ പറഞ്ഞു. കൂടാതെ, ചൈനീസ് വിപണിയുടെ വീണ്ടെടുപ്പും ഡെയ്‌മ്‌ലറിൻ്റെയും ഫോക്‌സ്‌വാഗൻ്റെയും പ്രകടനം ഉയർത്തി.

ചൈനീസ്, യൂറോപ്യൻ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനും ടെസ്‌ലയുമായി മത്സരിക്കുന്നതിനുമായി ഉൽപ്പന്ന പോർട്ട്‌ഫോളിയോ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നതിന് ധാരാളം പണം ആവശ്യമാണ്. ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ വലിയ കാർ കമ്പനിയായ സ്റ്റെലാറ്റിസിലേക്ക് PSA, FCA എന്നിവയുടെ ലയനം കൂടിയാണിത്.

വൈദ്യുതീകരണത്തിലും ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളിലും വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിനാൽ, വിപണി കൂടുതൽ ഏകീകരണത്തിന് തുടക്കമിടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ മാറ്റം സ്വന്തമായി പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള കഴിവ് ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് ഉണ്ടെന്ന് പീറ്റർ പറഞ്ഞു. അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: "ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്."

പീറ്റർ പറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനച്ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണ്, അതിൻ്റെ വിൽപ്പന നിലവിൽ മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമാണ്, അതിനാൽ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് ഈ മോഡലിൻ്റെ ലാഭം കുറവാണ്. അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: "അതിനാൽ നിക്ഷേപം വളരെ പ്രധാനമാണ്. വിവിധ മാർഗങ്ങളിലൂടെ, പ്രത്യേകിച്ച് സെല്ലുകളിലും ബാറ്ററികളിലും ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു തലത്തിലുള്ള ചെലവ് നേടേണ്ടതുണ്ട്."

അതിനാൽ, BMW അതിൻ്റെ മോഡൽ പോർട്ട്‌ഫോളിയോ കാര്യക്ഷമമാക്കാനും വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള എഞ്ചിൻ തരങ്ങളും ഓപ്ഷനുകളും കുറയ്ക്കാനും കാർ ഉടമകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാത്ത ഫംഗ്‌ഷനുകൾ ഒഴിവാക്കാനും കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ലളിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ വഴികളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിനെ സമഗ്രമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യാനും തുടങ്ങുന്നു. 2020-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യുവിൻ്റെ ആഗോള വൈദ്യുത വാഹന വിൽപ്പന പ്രതിവർഷം 31.8% വർദ്ധിക്കും. ഈ വർഷത്തിനുള്ളിൽ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ഇരട്ടിയാക്കാനാണ് പദ്ധതിയിടുന്നതെന്ന് കമ്പനി അറിയിച്ചു.

മുമ്പ്, ബിഎംഡബ്ല്യു മറ്റ് ജർമ്മൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ എതിരാളികളായി കണക്കാക്കിയിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ബിഎംഡബ്ല്യു സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ കമ്പനികളിൽ നിന്നും വാഹനങ്ങളും ഡ്രൈവർമാരും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന വെയ്‌ലായ് പോലുള്ള ചൈനീസ് കമ്പനികളിൽ നിന്നും പ്രചോദനം തേടുന്നതായി പീറ്റർ പറഞ്ഞു. മികച്ച ഡിജിറ്റൽ അനുഭവം ലഭിച്ചാൽ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും വാങ്ങുമെന്ന് ചൈനീസ് ഉപഭോക്താക്കളിൽ മൂന്നിൽ രണ്ട് പേരും പറഞ്ഞതായി സർവേ വ്യക്തമാക്കുന്നു. പീറ്റർ പറഞ്ഞു: "ഇവ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട വിഷയങ്ങളാണ്."