ഭാഗം നമ്പർ:
6162-33-1402,6162331402

അപേക്ഷകൾ:
കൊമത്സു എഞ്ചിൻ:6D170


ഒരു എഞ്ചിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം. ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിൽ നിന്ന് ബലം എടുത്ത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലൂടെ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ടാക്കി മാറ്റുകയും എഞ്ചിനിലെ മറ്റ് ആക്‌സസറികളെ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കറങ്ങുന്ന പിണ്ഡത്തിൻ്റെ അപകേന്ദ്രബലം, ആനുകാലിക വാതക ജഡത്വ ബലം, റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് ജഡത്വ ബലം എന്നിവ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ ബാധിക്കുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ വളയുന്നതിൻ്റെയും ടോർഷണൽ ലോഡിൻ്റെയും പ്രവർത്തനം വഹിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന് മതിയായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ജേർണൽ ഉപരിതലം ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും ഏകീകൃതവും സമതുലിതവുമായിരിക്കണം.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പിണ്ഡവും ചലന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന അപകേന്ദ്രബലവും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണൽ പലപ്പോഴും പൊള്ളയാണ്. ഓരോ ജേർണൽ പ്രതലത്തിലും ഓയിൽ ആമുഖം അല്ലെങ്കിൽ ജേർണൽ ഉപരിതലം ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ ഒരു ഓയിൽ ഹോൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സ്പിൻഡിൽ നെക്ക്, ക്രാങ്ക് പിൻ, ക്രാങ്ക് ആം എന്നിവയുടെ കണക്ഷൻ ഒരു ട്രാൻസിഷണൽ ആർക്ക് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന അപകേന്ദ്രബലത്തെയും അതിൻ്റെ നിമിഷത്തെയും, ചിലപ്പോൾ പരസ്പരവിരുദ്ധമായ നിഷ്ക്രിയ ശക്തിയെയും അതിൻ്റെ നിമിഷത്തെയും സന്തുലിതമാക്കുക എന്നതാണ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കൌണ്ടർവെയിറ്റിൻ്റെ (കൌണ്ടർവെയ്റ്റ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) പങ്ക്. ഈ ശക്തികളും നിമിഷങ്ങളും സന്തുലിതമാകുമ്പോൾ, പ്രധാന ബെയറിംഗിലെ ഭാരം കുറയ്ക്കാനും ബാലൻസ് ഭാരം ഉപയോഗിക്കാം. എഞ്ചിൻ്റെ സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം, സിലിണ്ടറുകളുടെ ക്രമീകരണം, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ആകൃതി എന്നിവ അനുസരിച്ച് ബാലൻസ് ഭാരത്തിൻ്റെ എണ്ണം, വലുപ്പം, സ്ഥാനം എന്നിവ പരിഗണിക്കണം. ബാലൻസ് വെയ്റ്റ് സാധാരണയായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം കാസ്‌റ്റ് ചെയ്യുകയോ കെട്ടിച്ചമയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന പവർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ബാലൻസ് ഭാരം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകം നിർമ്മിക്കുകയും പിന്നീട് ഒരുമിച്ച് ബോൾട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.