Бидејќи главата на цилиндерот е дел од комората за согорување, дали дизајнот на главата на цилиндерот е со висок квалитет ќе влијае на ефикасноста на моторот. Колку е подобра главата на цилиндерот, толку е поголема ефикасноста на моторот. Се разбира, главата на цилиндерот ќе влијае на моќноста.

Кога премногу јаглерод се акумулира на рамнината на главата на цилиндерот и на отворите за завртките на главата на цилиндерот во близина, компримираниот гас под висок притисок влегува во отворите за завртките на главата на цилиндерот или истекува од површината на спојката на главата на цилиндерот и телото. Во истекувањето на воздухот има светло жолта пена. Ако истекувањето на воздухот е строго забрането, ќе испушти звук на „соседното“, а понекогаш може да биде придружено со истекување на вода или масло.

Клучот за истекување на воздухот на главата на цилиндерот е предизвикан од лошо запечатување на вентилот или долниот крај на главата на цилиндерот. Затоа, ако има наслаги на јаглерод на површината за заптивање на седиштето на вентилот, треба веднаш да се отстрани. Ако површината за заптивање е премногу широка или жлебови, јами, вдлабнатини итн., треба да се поправат или заменат со ново седиште на вентилот според степенот. Деформацијата на искривувањето на главата на цилиндерот и оштетувањето на заптивката на главата на цилиндерот, исто така, влијаат на истекувањето на воздухот. За да се спречи искривување на главата на цилиндерот и оштетување на заптивката на главата на цилиндерот, навртките на главата на цилиндерот мора да се затегнат во ограничен редослед, а вртежниот момент на затегнување треба да ги исполнува барањата.