1. Подобра удобност

Воздушната суспензија се потпира на коефициентот на вкочанетост на воздушната пружина за прилагодување на мекоста и цврстината. Во споредба со традиционалната челична спирала пружина, оваа конструкција на суспензија има поширок опсег на прилагодување, а воздушната пружина може да се надува или издува според различни услови на патот. постигне целта за непречено возење. На пример, при возење по патишта со голема брзина, суспензијата може да се зацврсти за да се подобри стабилноста на возилото при голема брзина; при возење по нерамни патишта со мала брзина, суспензијата може да се омекне за да се подобри удобноста и проодноста на возилото.

2. Возачкото искуство е подобрено.

Денес, сензорите за воздушно потпирање можат да ја приспособат вкочанетоста на секоја воздушна пружина според моменталната положба на возење на возилото за да ги подобрат перформансите на возилото при екстремни услови. На пример, кога возилото е под интензивно возење, воздушните пружини на надворешните тркала ќе ја зголемат вкочанетоста, со што ќе го ограничат телото да не се тркала премногу сериозно и ќе ја постигне целта за свиоци со голема брзина. Кога возилото брзо забрзува или силно сопира, цврстината на предната и задната суспензија на возилото исто така може да се контролира за да се намали инерцијалното навалување на телото на возилото.

3. Висината на шасијата може слободно да се подига и спушта

Кога наидувате на нерамни патишта, висината на шасијата може значително да се зголеми, така што возилото има подобра проодност. Кога се враќате на нормални патишта, шасијата може да се спушти, што ќе му овозможи на возилото да има понизок центар на гравитација, со што се намалува отпорот на воздухот и се подобрува стабилноста при голема брзина. Дополнително, воздушното потпирање може автоматски да ја одржува висината на каросеријата на возилото, што може да обезбеди максимално перформанси за апсорпција на удари на возилото дури и кога е целосно натоварено со товар.