Разбирливо е дека отпуштањата на Форд се главно од Германија и Обединетото Кралство, а отпуштањата вклучуваат инженери и некои менаџери. Меѓу нив, 2.300 луѓе беа отпуштени во Германија, што претставува околу 12% од вкупните локални вработени во компанијата; 1.300 луѓе беа отпуштени во ОК, што претставува околу една петтина од вкупниот број локални вработени во компанијата. Повеќето од отпуштањата беа лоцирани во Дантон, југоисточна Англија. ) истражувачки центар; уште 200 ќе дојдат од други делови на Европа. Накратко, отпуштањата на Форд ќе имаат најголемо влијание врз вработените во Германија и Велика Британија.

Што се однесува до причините за отпуштања, главната причина е намалување на трошоците и одржување на конкурентноста на Ford на пазарот на електрични возила. Покрај тоа, високата инфлација во Велика Британија, зголемувањето на каматните стапки и зголемените трошоци за енергија, како и слабиот домашен пазар на автомобили во Велика Британија се исто така еден од факторите за отпуштања. Според податоците од Здружението на британски производители и трговци на автомобили, британското производство на автомобили ќе биде сериозно погодено во 2022 година, при што производството ќе падне за 9,8% во споредба со 2021 година; во споредба со 2019 година пред избувнувањето, ќе се намали за 40,5%

Форд рече дека целта на најавените отпуштања е да се создаде послаба и поконкурентна структура на трошоците. Едноставно кажано, отпуштањата се дел од напорите на Ford да ги намали трошоците во процесот на електрификација. Форд моментално троши 50 милијарди долари за да ја забрза трансформацијата на електрификацијата. Во споредба со традиционалните возила со гориво, електричните возила се релативно едноставни за производство и не бараат премногу инженери. Отпуштањата може да му помогнат на Форд да го оживее својот европски бизнис. Се разбира, и покрај големите отпуштања на Форд, Форд нагласи дека нејзината стратегија за претворање на сите европски модели во чисто електрични возила до 2035 година нема да се промени.