1. Автомобилот има оган под висок притисок, но времето за стартување е долго, а автомобилот конечно може да трча;

2. За време на процесот на стартување, коленестото вратило ќе биде обратно, а доводниот колектор ќе се врати назад;

3. Брзината во празен од на автомобилот е нестабилна, а вибрациите се сериозни, што е слично на дефектот на автомобилот без цилиндар;

4. Забрзувањето на автомобилот е недоволно, автомобилот не може да работи, а брзината надминува 2500 вртежи во минута;

5. Возилото има висока потрошувачка на гориво, емисијата на издувни гасови го надминува стандардот, а издувната цевка ќе произведува црн чад.

Вообичаените дефекти на брегастите вратила вклучуваат ненормално абење, абнормален шум и фрактура. Абнормални симптоми на абење и кинење често се појавуваат пред да се појават абнормални бучава и фрактура.

1. брегаста осовина е речиси на крајот од системот за подмачкување на моторот, така што состојбата на подмачкување не е оптимистичка. Ако притисокот за снабдување со масло на пумпата за масло е недоволен поради долготрајната употреба, или е блокиран преминот на маслото за подмачкување така што маслото за подмачкување не може да стигне до брегаста осовина или вртежниот момент на затегнување на завртките за прицврстување на капачето на лежиштето е преголем, маслото за подмачкување не може да навлезе во просторот на брегаста осовина и предизвикува ненормално абење на брегаста осовина.

2. Ненормалното абење на брегаста осовина ќе предизвика зголемување на јазот помеѓу брегаста осовина и седиштето на лежиштето, а аксијалното поместување ќе се појави кога брегаста осовина се движи, што ќе резултира со ненормален шум. Ненормалното абење, исто така, ќе предизвика зголемување на јазот помеѓу погонската камера и хидрауличниот подигач, а камерите ќе се судрат со хидрауличниот подигач кога ќе се комбинираат, што ќе резултира со ненормален шум.

3. Понекогаш се случуваат сериозни дефекти како што е кршење на брегаста осовина. Вообичаени причини вклучуваат испукани хидраулични славини или сериозно абење, сериозно слабо подмачкување, слаб квалитет на брегаста осовина и испукани запчаници за мерење на брегаста осовина.

4. Во некои случаи, дефектот на брегастата осовина е предизвикан од човечки причини, особено кога моторот се поправа, брегастата осовина не е правилно расклопувана и составена. На пример, кога го отстранувате капакот на лежиштето на брегаста осовина, употребете чекан за да го срушите или да го завртите со шрафцигер или да го поставите капакот на лежиштето во погрешна положба, предизвикувајќи капакот на лежиштето да не одговара на седиштето на лежиштето или вртежниот момент на затегнување на завртките за прицврстување на капакот на лежиштето се премногу големи. Кога го поставувате капакот на лежиштето, обрнете внимание на стрелките за насока и позициите на површината на капакот на лежиштето и користете го вртежниот клуч за да ги затегнете завртките за прицврстување на капакот на лежиштето во строга согласност со наведениот вртежен момент.