Предности на алуминиум:

Во моментов, блоковите на цилиндрите на бензинските мотори се поделени на леано железо и леано алуминиум. Кај дизел моторите, блоковите на цилиндрите од леано железо претставуваат огромно мнозинство. Во последниве години, со брзиот развој на автомобилската индустрија, автомобилите брзо влегоа во животот на обичните луѓе, а во исто време, постепено внимание добиваше перформансите на возилата за заштеда на гориво. Намалете ја тежината на моторот и заштедите гориво. Употребата на лиен алуминиумски цилиндар може да ја намали тежината на моторот. Од гледна точка на употреба, предноста на блокот на цилиндрите од лиен алуминиум е малата тежина, што може да заштеди гориво со намалување на тежината. Кај мотор со иста зафатнина, употребата на мотор со алуминиумски цилиндри може да ја намали тежината за околу 20 килограми. За секои 10% намалување на сопствената тежина на возилото, потрошувачката на гориво може да се намали за 6% до 8%. Според последните податоци, тежината на странските автомобили е намалена за 20% до 26% во споредба со минатото. На пример, Focus користи материјал од целосно алуминиумска легура, кој ја намалува тежината на телото на возилото, а во исто време го подобрува ефектот на дисипација на топлина на моторот, ја подобрува ефикасноста на моторот и има подолг животен век. Од гледна точка на заштеда на гориво, предностите на моторите од лиен алуминиум во заштедата на гориво го привлекоа вниманието на луѓето. Покрај разликата во тежината, постојат и многу разлики помеѓу блоковите на цилиндрите од леано железо и блоковите на цилиндрите од леано железо во производниот процес. Линијата за производство на леано железо зафаќа голема површина, има големо загадување на животната средина и има комплицирана технологија на обработка; додека производните карактеристики на лиените алуминиумски цилиндрични блокови се токму спротивни. Од перспектива на пазарна конкуренција, блоковите на цилиндрите од лиениот алуминиум имаат одредени предности.

Предности на железо:

Физичките својства на железото и алуминиумот се различни. Капацитетот на топлинско оптоварување на блокот на цилиндрите од леано железо е посилен, а потенцијалот на леано железо е поголем во однос на моќноста на моторот по литар. На пример, излезната моќност на моторот од леано железо од 1,3 литри може да надмине 70 kW, додека излезната моќност на моторот од лиен алуминиум може да достигне само 60 kW. Разбирливо е дека моторот од леано железо со зафатнина од 1,5 литри може да ги исполни барањата за моќност на моторот со зафатнина од 2,0 литри преку турбополнење и други технологии, додека моторот со леано алуминиумски цилиндри е тешко да го исполни ова барање. Затоа, многу луѓе можат да експлодираат и неверојатен вртежен момент кога го возат Fox со мала брзина, што не само што е погодно за стартување и забрзување на возилото, туку овозможува и рано менување на брзините за да се постигнат ефекти за заштеда на гориво.　　Алуминиумскиот цилиндричен блок сè уште користи материјал од леано железо за дел од моторот, особено цилиндарот, кој користи материјал од леано железо. Стапката на термичка експанзија на леано алуминиум и леано железо не е рамномерна по согорувањето на горивото, што е проблем на деформациската конзистентност, што е тежок проблем во процесот на лиење на леани алуминиумски цилиндрични блокови. Кога работи моторот, моторот со цилиндри од леано алуминиум опремен со цилиндри од леано железо мора да ги исполнува барањата за заптивање. Како да се реши овој проблем е проблем на кој компаниите со блокови со цилиндри од лиен алуминиум посветуваат посебно внимание.