5. Нерамномерно ладење на површината на цилиндерот

Нерамномерното ладење на површината на цилиндерот ќе формира локални жаришта. Локалните жаришта може да предизвикаат прекумерно проширување на металот во главата на цилиндерот или мали површини на блокот на цилиндерот. Ова проширување може да предизвика стискање и оштетување на заптивката на главата на цилиндерот. Истекувањето и корозијата се предизвикани од оштетувањето на заптивката на главата на цилиндерот и на крајот се изгорени. Локалните жаришта, исто така, може да предизвикаат дополнителен внатрешен стрес во самата глава на цилиндерот, што резултира со пукнатини во главата на цилиндерот. Ако работната температура ја надмине нормалната температура, локалните жаришта исто така ќе имаат сериозни негативни ефекти. Секое прегревање ќе предизвика трајно искривување на леано железото на блокот на цилиндрите.

6. Релевантни проблеми на адитиви во течноста за ладење

Кога течноста за ладење се додава на течноста за ладење, може да има меурчиња. Воздушните меури во системот за ладење може да предизвикаат откажување на дихтунзите на главата на цилиндерот. Кога има воздушни меури во системот за ладење, течноста за ладење не може да циркулира нормално во системот, така што моторот нема да се лади рамномерно и ќе се појават локални жаришта, кои ќе ја оштетат заптивката на главата на цилиндерот и ќе предизвикаат лошо запечатување. Затоа, за да се постигне рамномерно ладење на моторот, воздухот мора да се исцрпи од моторот кога ќе се додаде течноста за ладење.

7. Лошо одржување и квалитет на склопување на дизел моторот

Лошиот квалитет на одржување и склопување на моторот е главната причина за квалитетот на запечатување на главата на цилиндерот и главниот фактор што предизвикува горење на заптивката на главата на цилиндерот. Поради оваа причина, при поправка на моторот, неопходно е строго да се следат соодветните барања, а главата на цилиндерот мора правилно да се расклопи и состави.

8. Користете несоодветно гориво

Поради различните типови на дизел мотори, цетанскиот број на дизел има различни барања. Доколку избраното гориво не ги исполнува барањата, тоа не само што ќе предизвика пад на економичноста и моќноста, туку ќе предизвика и големо количество на јаглеродни наслаги или ненормално согорување во дизел моторот, што резултира со прекумерна локална температура на телото, што резултира со аблација на заптивката на главата на цилиндерот и телото. Ги намалува перформансите на запечатување на главата на цилиндерот.

9. Неправилна употреба на дизел мотори

Некои возачи се плашат од застој на моторот, па кога ќе го запалат моторот, секогаш го пуштаат гасот непрекинато или го пуштаат моторот да работи со голема брзина веднаш штом ќе се запали моторот, за да се одржи работната состојба на моторот; за време на возењето, брзината често не е во брзина. Моторот што работи во таква ситуација не само што го зголемува абењето на моторот, туку и го прави притисокот во цилиндерот нагло да се зголеми, што лесно може да ја оштети заптивката на цилиндерот, што резултира со намалување на перформансите на заптивање. Покрај тоа, моторот често се преоптоварува (или предвремено се запали) и чука и гори долго време, предизвикувајќи локалниот притисок и температурата во цилиндерот да бидат премногу високи. Во тоа време, заптивката на цилиндерот е исто така оштетена и неговите перформанси на запечатување се намалени.