Квалитетот на перформансите на заптивање на главата на цилиндерот има големо влијание врз техничкиот статус на моторот. Кога главата на цилиндерот не е цврсто затворена, цилиндерот ќе истекува воздух, што ќе резултира со недоволен притисок на компресија на цилиндерот, пониска температура и понизок квалитет на воздухот. Кога истекувањето на воздухот на цилиндерот е сериозно, моќноста на моторот значително ќе се намали, па дури и нема да работи. Главните причини кои влијаат на перформансите на запечатување на главата на цилиндерот на моторот се наведени подолу.

1. Неправилна употреба и монтажа на заптивката на главата на цилиндерот

Дихтунгот на цилиндерот е инсталиран помеѓу блокот на цилиндерот на моторот и главата на цилиндерот. Неговата функција е да обезбеди запечатување на комората за согорување и да спречи истекување на гас, вода за ладење и масло за подмачкување. Затоа, несоодветната употреба и инсталирање на заптивката на главата на цилиндерот директно влијае на сигурноста на запечатувањето на главата на цилиндерот и работниот век на заптивката на главата на цилиндерот. За да се обезбеди квалитетот на запечатувањето, избраната заптивка на цилиндарот мора да биде со иста големина и дебелина како и оригиналниот цилиндар, површината треба да биде рамна, работ е цврсто врзан и да нема гребнатини, вдлабнатини, брчки и 'рѓа. Во спротивно, тоа ќе влијае на квалитетот на запечатување на главата на цилиндерот.

2. Мало истекување на главата на цилиндерот

Малиот скок на главата на цилиндерот е резултат на обидот на главата на цилиндерот да се одвои од блокот на цилиндерот под дејство на притисокот на компресија и согорување. Овие притисоци ги издолжуваат завртките за поврзување на главата на цилиндерот, предизвикувајќи благ скок на главата на цилиндерот во однос на блокот на цилиндерот. Ова мало отскокнување ќе предизвика заптивката на главата на цилиндерот да се опушти и да се компресира, а со тоа да го забрза оштетувањето на заптивката на главата на цилиндерот и да влијае на неговите перформанси на запечатување.

3. Завртката за поврзување на главата на цилиндерот не ја достигнува одредената вредност на вртежниот момент

Ако завртките за поврзување на главата на цилиндерот не се затегнати до одредената вредност на вртежниот момент, абењето на заптивката на главата на цилиндерот предизвикано од овој благ скок ќе се случи побрзо и посилно. Ако завртката за поврзување е премногу лабава, тоа ќе предизвика да се зголеми количината на истекување на главата на цилиндерот во однос на блокот на цилиндерот. Ако завртката за поврзување е премногу затегната, напрегањето на завртката за поврзување ќе ја надмине границата на цврстина на отстапување, што ќе резултира со издолжување на завртката за поврзување што ќе ја надмине нејзината дизајнерска толеранција, што исто така ќе предизвика скокот на главата на цилиндерот да се зголеми За да се забрза абење на заптивката на главата на цилиндерот.

4. Плошноста на главата на цилиндерот или блокот на цилиндерот е преголема

Искривувањето и изобличувањето се вообичаени проблеми во главите на цилиндрите и главната причина за постојано палење на дихтунзите на главата на цилиндерот. Особено, главата на цилиндерот од алуминиумска легура има позначајно, бидејќи материјалот од алуминиумска легура има висока ефикасност на пренос на топлина, а главата на цилиндерот е помала и потенка од блокот на цилиндерот, а температурата на главата на цилиндерот од алуминиумска легура се зголемува брзо. Кога главата на цилиндерот е деформирана, нејзиното рамно зафаќање со блокот на цилиндерот ќе биде помалку круто, а квалитетот на заптивањето на цилиндерот ќе се намали, предизвикувајќи истекување на воздухот и изгорување на заптивката на цилиндерот, а со тоа дополнително ќе го влоши квалитетот на запечатувањето на цилиндерот.