Причини и решенија за абнормални издувни чад од дизел моторите на Caterpillar (црн чад)
2022-04-06
Причини и елиминација на црниот чад Феноменот е предизвикан од нецелосно согорување на горивото. Кога се испушта црн чад, тој често е придружен со пад на моќноста на моторот, висока температура на издувните гасови и висока температура на водата, што ќе доведе до абење и кинење на деловите на моторот и намалување на животниот век на моторот.
Причините за овој феномен (има многу причини за нецелосно согорување) и методите за елиминација се како што следува:
1) Задниот притисок на издувните гасови е превисок или издувната цевка е блокирана. Оваа ситуација ќе предизвика недоволно внесен воздух, а со тоа ќе влијае на соодносот на мешање воздух-гориво, што ќе резултира со прекумерно гориво. Се јавува оваа ситуација: Прво, свиоците на издувната цевка, особено свиоците од 90° се премногу, што треба да се минимизира; втората е дека внатрешноста на пригушувачот е блокирана од премногу саѓи и треба да се отстрани.
2) Недоволен влезен воздух или блокиран доводен канал. За да се дознае причината, треба да се направат следните проверки: прво, дали филтерот за воздух е блокиран; второ, дали цевката за довод протекува (ако тоа се случи, моторот ќе биде придружен со остар свиреж поради зголемувањето на оптоварувањето); трето Дали турбополначот е оштетен, проверете дали се оштетени сечилата на тркалото за издувни гасови и тркалото на компресорот и дали ротацијата е мазна и флексибилна; четвртиот е дали интеркулерот е блокиран.
3) Растворот на вентилот не е правилно приспособен, а линијата за запечатување на вентилот е во слаб контакт. Треба да се проверат празнините на вентилите, пружините на вентилите и заптивките на вентилите.
4) Доводот на масло на секој цилиндар на пумпата за масло под висок притисок е нерамномерен или премногу голем. Нерамномерното снабдување со масло ќе предизвика нестабилна брзина и повремен црн чад. Треба да се прилагоди за да биде избалансиран или во наведениот опсег.
5) Ако вбризгувањето на горивото е премногу доцна, треба да се прилагоди напредниот агол на вбризгувањето на горивото.
6) Ако инјекторот за гориво не работи добро или е оштетен, треба да се отстрани за чистење и проверка.
7) Изборот на модел на инјектор е погрешен. Увезените мотори со голема брзина имаат строги барања за избраните инјектори (решетка за вбризгување, број на дупки, агол на вбризгување). (Кога излезната моќност, брзината итн. се различни), потребните модели на инјектори се различни. Ако изборот е погрешен, треба да се замени правилниот тип на инјектор за гориво.
8) Квалитетот на дизелот е слаб или оценката е погрешна. Увезениот брз дизел мотор опремен со комората за согорување со директно вбризгување на инјекторот со повеќе дупки има строги барања за квалитетот и степенот на дизелот поради малиот отвор и високата прецизност на инјекторот. Моторот не работи правилно. Затоа, треба да се користи чисто и квалификувано лесно дизел масло. Се препорачува да се користи бр. 0 или +10 во лето, -10 или -20 во зима и -35 во тешки студени области.
9) Поставата на цилиндерот и компонентите на клипот се сериозно истрошени. Кога тоа ќе се случи, прстенот на клипот не е цврсто затворен, а притисокот на воздухот во цилиндерот сериозно опаѓа, што предизвикува дизел маслото да не биде целосно изгорено и испушта црн чад, а моќноста на моторот нагло паѓа. Во тешки случаи, моторот автоматски ќе се исклучи кога ќе се наполни. Треба да се заменат делови за абење.
