Работната површина на заострениот прстен е заострена површина со мала конусна површина (аголот на конусот на заострениот прстен кај дизел моторот од серијата 90 е 2°), а пресекот е трапезоиден. Откако цилиндерот ќе се вгради во прстенот, само надворешниот долен раб на прстенот е во контакт со ѕидот на цилиндерот, што го зголемува контактниот притисок на површината и ги подобрува перформансите на впуштање и запечатување. Во исто време, перформансите на гребење на маслото се добри при спуштање надолу, а поради ефектот на „маслениот клин“ на навалената површина при одење нагоре, може да лебди на маслената фолија и да има ефект на рамномерно распоредување на маслото за подмачкување. Затоа, иако контактниот притисок е висок, тој нема да предизвика абење при фузија.

При монтирање на заострениот прстен, постои барање за насока и не смее да се монтира наназад, во спротивно ќе предизвика сериозно истекување на маслото (масло на пумпата), ќе ја зголеми потрошувачката на масло за подмачкување и наслаги на јаглерод во моторот. Правилното склопување треба да биде: малиот крај на заострениот прстен е поставен свртен нагоре (малиот крај на заострениот прстен на дизел моторот од серијата 90 е изгравиран со зборот „上“, доколку ознаката на стариот заострен прстен е нејасна , полираниот крај на надворешниот круг треба да биде свртен надолу) . Заострениот прстен не е погоден за првиот воздушен прстен, бидејќи првиот воздушен прстен носи голем притисок на согорување. Ако се користи како прв воздушен прстен, може да се оттурне од ѕидот на цилиндерот и да го изгуби ефектот на запечатување.

2 Извртени прстени

Напречниот пресек на искривениот прстен е асиметричен, а горниот раб на внатрешниот круг на прстенот е жлебен (како што се вториот и третиот воздушен прстен на дизел моторот 4125A) или заоблен (како што се сите воздушни прстени на дизел моторот 4115T); На долниот раб на надворешниот прстен на прстенот има и жлебови или бразди. Бидејќи делот на прстенот е асиметричен и еластичната сила е неурамнотежена, тој сам ќе се изврти по инсталирањето на цилиндерот. Надворешната површина на прстенот е заострена површина со мал врв и големо дно, која е во линеарен контакт со ѕидот на цилиндерот, а исто така е во линеарен контакт со жлебот на прстенот и е блиску до горните и долните крајни површини на жлебот на прстенот. Ова не само што има добри перформанси при вклучување и запечатување, туку и го намалува ударот и абењето на жлебот на прстенот, а перформансите за гребење и дистрибуција на маслото се исто така подобри. Монтажата на прстенот за вртење е иста како онаа на заострениот прстен, а исто така има потреба од насока и не може да се монтира наназад, во спротивно ќе предизвика истекување на маслото. Внатрешната жлебна или заоблена страна на торзиониот прстен треба да се постави свртена нагоре; надворешната жлебна или заоблена страна треба да се постави свртена надолу. Извитканиот прстен исто така не е погоден за првиот воздушен прстен. Како и заострениот прстен, ако се користи првиот воздушен прстен, може да се турка подалеку од ѕидот на цилиндерот и да го изгуби ефектот на запечатување.

3 буре прстени

Надворешната површина на прстенот во облик на буре е тркалезна и осамена по мелењето, што е еквивалентно на почетната состојба на правоаголниот пресек по влегувањето. Откако ќе се вгради во цилиндерот, тој е во контакт со ѕидот на цилиндерот, а движењата нагоре и надолу имаат ефект на формирање на маслена фолија. Тој е зајакнат со голема брзина и големи коњски сили. Широко се користи во моторот, како прв прстен за гас. Вообичаените се прстени за буре со правоаголен пресек, еднострани трапезоидни буре прстени или двострани трапезоидни буре прстени. При монтажата, страната со ознаката треба да биде свртена кон врвот на клипот, инаку лесно може да се предизвикаат дефекти како што се лошо запечатување, помал притисок во цилиндарот, зголемена потрошувачка на масло и тешкотии при стартување.

5 правоаголни прстени

Правоаголните прстени се нарекуваат и рамни прстени, кои се лесни за производство, имаат голема контактна површина со ѕидот на цилиндерот и имаат силен ефект на дисипација на топлина. Во моментов тие се најкористените клипни прстени. Лесно се монтира, без во секој случај, може да се користи како прв, втор и трет воздушен прстен. Но, кога клипот се враќа назад, тој има функција да пумпа масло, односно, штом клипот ќе се врати назад, прстенот на клипот еднаш го притиска маслото во жлебот на прстенот до комората за согорување, а маслото лесно се пумпа во комората за согорување. Кога правоаголниот прстен се меша со заострениот прстен или изопачениот прстен, правоаголниот прстен се користи како прв прстен за гас.

на

6 трапезоидни прстени

Трапезоидниот прстен често се користи како прв воздушен прстен на дизел мотор со големо оптоварување. Може да го промени јазот помеѓу прстенот и жлебот на прстенот кога клипот се замавнува налево и надесно или кога се менува јазот помеѓу отворите на прстените, со што се истиснува маслото од кокс во него, што може да го спречи заглавувањето на прстенот на клипот поради џвакање .