Кршењето на прстенот на клипот е една од најчестите форми на оштетување на прстените на клипот. Општо земено, првиот и вториот клипни прстени се склони кон кршење, а скршените делови се претежно во близина на преклопувањето. Прстенот на клипот може да се скрши на неколку парчиња, може да биде скршен или дури и да недостасува. Скршениот прстен на клипот ќе го зголеми абењето на цилиндерот. Скршениот прстен на двотактниот дизел мотор може да се разнесе во издувната цевка или во кутијата за чистење, па дури и да се разнесе во турбо крајот на турбополначот за да ги оштети лопатките на турбината, предизвикувајќи сериозни несреќи. Денеска ќе ве одведам да видите која е причината за скршениот прстен на клипот~
Вообичаени причини за скршени прстени на клипот:
Постојат многу причини за скршениот прстен на клипот. Покрај дефектите на материјалот и нискиот квалитет на обработка, тоа е главно предизвикано од лошо одржување и управување при употреба и слаб квалитет на склопување.
1. Јазот помеѓу устата е премал
Кога јазот за преклопување е помал од јазот за склопување, температурата на греењето на прстенот на клипот се зголемува за време на работата, така што металот на преклопот нема доволно простор за проширување, а двата краја на преклопот се свиткани и скршени во близина на се преклопуваат.
2. Јаглероден депозит во жлебот на прстенот
Слабото согорување, прегревањето на ѕидот на цилиндерот за да се оксидира или изгори маслото за подмачкување ќе предизвика сериозни наслаги на јаглерод во цилиндерот. Кога наслагите на коксот се сериозни, движењето на прстенот е блокирано, а прстенот и ѕидот на цилиндерот дејствуваат силно, а изгребаното масло и металните чипови се мешаат, а под дејство на гасот што истекува, локално таложење на тврд кокс е формирана на долниот крај на жлебот на прстенот. Под прстенот на клипот има локални тврди наслаги на јаглерод, а горниот дел е подложен на периодичен притисок на гасот, поради што прстенот на клипот се скрши поради замор од свиткување.
3. Табела за мелење на облогата на цилиндрите
Долгорочното релативно движење на склопот на клипот и облогата на цилиндерот предизвикува истрошеност на облогата на цилиндерот и се појавува платформа за мелење на горниот дел од облогата на цилиндерот. Кога клипот се движи до горниот мртов центар, првиот клипен прстен удира во масата за брусење и е погоден и се скрши.
4. Прекумерно абење на жлебот на прстенот
Долната крајна површина на жлебот на прстенот е наклонета (во форма на труба) по прекумерно абење. Кога клипот е близу до горниот мртов центар, притисокот на гасот предизвикува прстенот да се залепи на долната крајна површина на навалениот жлеб на прстенот, прстенот на клипот е извиткан и деформиран, а жлебот на прстенот на клипот е прекумерно истрошен, уморен и скршен.
5. Прстенот на клипот го закачува воздушниот приклучок
Кај двотактните дизел мотори, прстенот на клипот често се заглавува во метежот и отворот за издувни гасови предизвикува кршење на прстенот. Бидејќи прстенот на клипот има најголемо затегнување на отворот, деформацијата на топлината е голема, а ребрата помеѓу воздушните порти на облогата на цилиндерот лесно се деформираат од топлина. Кога клипот се движи, прстенот се среќава со воздушниот приклучок, а прстенот ќе се скрши се додека отворот на прстенот малку го фаќа воздушниот отвор.
6. Замор на радијално проширување и контракција на прстенот на клипот
Кога еластичната сила на прстенот на клипот е недоволна или облогата на цилиндерот е прекумерно истрошена, прстенот на клипот и ѕидот на цилиндерот не можат тесно да се закачат, односно не може да се одржи затегнатоста од воздухот, така што гасот под висок притисок го испушта прстенот во жлебот на прстенот. Кога клипот се спушта, притисокот на гасот во цилиндерот се намалува, а прстенот на клипот се исфрла од жлебот на прстенот. Прстенот на клипот континуирано се шири и се собира радијално, предизвикувајќи замор и фрактура.
7. Прекумерното абење на прстенот на клипот ја прави цврстината на прстенот не може да ги исполни барањата и прстенот е скршен
Тековните материјали за прстен на клипот се претежно кршливи материјали како сиво леано железо, легирано леано железо, еластично железо, а внатрешната структура може да има порозност, пукнатини или сегрегација на компонентите за време на процесот на лиење, што може да предизвика намалување на локалната сила или концентрација на стрес. кај пукнатините, предизвикувајќи потреси при работа Фрактура или фрактура од замор.
8. Сериозно абење на облогата на цилиндерот
Абењето на горните и долните позиции на мртвата точка предизвикува рамења, големо абење на големиот крај на поврзувачката прачка или промени во првобитната положба на мртвиот центар откако ќе се поправат големите и малите краеви на поврзувачката прачка, што резултира со удар и скршено прстен под дејство на инерцијална сила .
9. Проблемот на соработка помеѓу маслото за подмачкување и горивото
Од анализата на природата на горивото, некои горива содржат поголема содржина на сулфур, како што е горивото на Реј од 1000-тите. Затоа, кога горивото согорува, се произведува повеќе SO2 и SO3. Сепак, SO2 и SO3 се гасовити на високи температури, а нивната директна интеракција со металите може да предизвика гасна корозија. Исто така, го промовира стврднувањето на јаглеродните наслаги и колоидните наслаги, што го зголемува абењето на облогите на цилиндрите и клипните прстени. Според барањата, кога дизел моторите користат горива со висока содржина на сулфур, треба да се користи силно или високоалкално специјално масло за подмачкување. Ако главниот мотор не користи масло од цилиндерот што одговара на горивото или го заменува маслото на цилиндерот со моторно масло. На овој начин, способноста на маслото за подмачкување да ја неутрализира киселината генерирана со согорување се намалува, предизвикувајќи киселата супстанција посериозно да ги кородира клипот и прстенот на клипот, што резултира со чести фрактури на прстенот на клипот.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Метод за итен третман за скршен прстен на клипот:
Кршењето на прстенот на клипот главно се случува во горниот прстен на клипот, кој често е изложен на висока температура и висок притисок, особено кога површината на цилиндерот е истрошена. Ако прстенот се скрши за време на работата, фрактурата на прстенот ќе ја изгребе внатрешната површина на цилиндерот и ќе направи звук; или долниот дел од цилиндерот ќе се прегрее поради истекување на гас, кој потоа ќе истече во картерот и ќе произведе големо количество маслена магла. Од друга страна, откако ќе се скрши прстенот на клипот, притисокот на компресија исто така се намалува, што резултира со слабо согорување и црн чад во издувните гасови.
