Моторот L6 има 6 цилиндри распоредени во права линија, така што му треба само глава на цилиндерот и збир на двојни брегасти вратила. Без разлика во тие денови или сега, едноставноста е всушност одлична!

Покрај тоа, поради карактеристиките на методот на уредување, моторот L6 може да направи вибрациите генерирани од клиповите да се откажат меѓусебно и може да работи непречено со голема брзина без рамнотежа вратило. Во исто време, низата на палење на цилиндрите на моторот L6 е симетрична, како што е 1-6, 2-5, 3-4 е соодветниот синхрон цилиндар, што е добро за потиснување на инерцијата. Сè на сè, моторот L6 има природна, природна предност при возењето! Во споредба со V6 моторот, тој е подолг, а неговата линија е и неговите предности и неговите „недостатоци“.

Замислете дека ако моторот како целина е долг, моторниот простор на возилото исто така мора да биде доволно долг. Ако не ви се верува, погледнете го вградениот модел со шест цилиндри. Дали соодносот на телото е различен? На пример, BMW Серија 5 540Li е опремен со вграден шестцилиндричен мотор со кодно име B58B30A. Не е тешко да се види од страна дека главата од серијата 5 е подолга од генералниот попречен модел на мотор.