Турбо системот е еден од најчестите системи за надополнување кај моторите со суперполнење. Ако во иста единица време, повеќе мешавина од воздух и гориво може да се внесе во цилиндерот (комората за согорување) за дејство на компресија и експлозија (моторот со мала зафатнина може да „вдишува“ и истото со големо зафатнино воздух, што ја подобрува волуметриската ефикасност), може да произведе поголема излезна моќност со иста брзина од атмосферскиот мотор. Ситуацијата е како да земете електричен вентилатор и да го дувате во цилиндерот, само да го вбризгате ветерот во него, така што количината на воздухот во него се зголемува за да добиете повеќе коњски сили, но вентилаторот не е електричен мотор, туку издувните гасови од моторот. возење.

Општо земено, по соработката со таквото дејство „присилно внесување“, моторот може барем да ја зголеми дополнителната моќност за 30% -40%. Неверојатниот ефект е причината зошто турбополначот е толку зависен. Уште повеќе, добивањето совршена ефикасност на согорување и значително подобрување на моќноста првично се најголемата вредност што системите за турбо притисок можат да им ја дадат на возилата.

Па, како функционира турбополначот?

Прво, издувниот гас од моторот го турка работното коло на турбината на издувната страна на турбината и го ротира. Како резултат на тоа, работното коло на компресорот од другата страна поврзано со него, исто така, може да се придвижи да ротира истовремено. Затоа, работното коло на компресорот може насилно да вдишува воздух од влезот на воздухот, а откако сечилата ќе се компресираат со ротација на лопатките, тие влегуваат во каналот за компресија со помал и помал дијаметар за секундарна компресија. Температурата на компримираниот воздух ќе биде повисока од онаа на директниот влезен воздух. Високо, треба да се излади со интеркулер пред да се вбризга во цилиндерот за согорување. Ова повторување е принципот на работа на турбополначот.