Како да се спречи и елиминира таложењето на јаглерод кај бензинските мотори со директно вбризгување?
2023-11-17
Технологијата за директно вбризгување на бензин значи повисоки перформанси и ефикасност. Но, постои и темна страна.
Однадвор, моторот со директно вбризгување на бензин (GDI) изгледа сјајно, но крие валкана страна: сериозно натрупување на јаглерод во доводот и вентилите. Може да се спореди со белите дробови на пушачите, а уште полошо, возачите првпат го сфаќаат овој проблем кога ќе се вклучи светлото за проверка на моторот или кога нивните перформанси значително се намалуваат.
Што предизвикува таложење на јаглерод??
Јаглеродот е главниот елемент кој се наоѓа во фосилните горива и нафтата. Согорувањето ќе произведе остатоци од чад од јаглен. Условите за формирање на јаглеродни наслаги бараат присуство на талог во близина на металната површина на соодветни температури.
Издувниот вентил работи многу потопол од вентилот за довод и согорува јаглерод пред да почне да се формира јаглеродниот слој. Ова не е случај на страната за внесување.
Како да се спречи и елиминира таложењето на јаглерод?
Неопходно е редовно да се врши одржување и поправка на автомобилот, бидејќи абењето на моторот може да ја забрза акумулацијата на јаглеродот (истекување на гас и зголемено масло запечатено низ стеблото на вентилот). За време на возење со делумно оптоварување, се случуваат повеќето форми на таложење на јаглерод. Ако возилото главно се користи во урбани средини, ве молиме повремено возете по отворени патишта. Ве молиме користете го наведеното моторно масло со највисок квалитет, бидејќи врвното моторно масло доаѓа со адитиви за чистење за да се спречи таложење.
Ако вашиот мотор веќе бара довод и чистење на вентилите, ве молиме предадете го на професионалец.
За помали проблеми со редење, може да се користат растворувачи и четки, но главните наслаги на јаглерод треба да се отстранат од млазницата и да се издуват со кршени лушпи од навртки за да се избегне оштетување на алуминиумската легура.
За најновите GDI мотори, придобивката за заштеда е што многу производители избираат да користат и вбризгување и директно вбризгување при делумно оптоварување и работа со целосна гас за да обезбедат оптимален квалитет за двата системи. Ова значи дека секој мотор има две групи на инјектори за гориво, но барем го враќа горивото што тече низ вентилот за довод при делумно оптоварување.
