Генерално, моторот има феномен на потрошувачка на масло, а потрошувачката на различно моторно масло во одреден период не е иста, но се додека не ја надмине граничната вредност, тоа е нормална појава.
Таканареченото „гори“ масло значи дека маслото влегува во комората за согорување на моторот и учествува во согорувањето заедно со смесата, што резултира со појава на прекумерна потрошувачка на масло. Па зошто моторот гори масло? Која е причината за високата потрошувачка на нафта?
Надворешно истекување на масло
Постојат многу причини за истекување на маслото, вклучувајќи: водови за масло, одвод на масло, дихтунзи на садот за масло, дихтунзи на капакот на вентилите, дихтунзи на пумпата за масло, дихтунзи на пумпата за гориво, заптивки на капакот на синџирот за време и заптивки на брегаста осовина. Горенаведените можни фактори на истекување не можат да се игнорираат, бидејќи дури и мало истекување може да доведе до голема количина на потрошувачка на масло. Методот за откривање истекување е да се стави светло обоена крпа на дното на моторот и да се провери по палењето на моторот.
Дефект на предната и задната заптивка на маслото
Оштетените предни и задни заптивки за масло од главното лежиште дефинитивно ќе доведат до истекување на маслото. Оваа ситуација може да се открие само кога моторот работи под оптоварување. Главното заптивка на маслото на лежиштето мора да се замени по абењето, бидејќи како и истекувањето на маслото, тоа ќе предизвика големо истекување.
Абење или дефект на главниот лежиште
Истрошените или неисправните главни лежишта може да го изматат вишокот масло и да се исфрлат на ѕидовите на цилиндерот. Како што се зголемува абењето на лежиштето, се фрла повеќе масло. На пример, ако клиренсот на дизајнот на лежиштето од 0,04 mm обезбедува нормално подмачкување и ладење, количината на исфрлено масло е нормална ако може да се одржи клиренсот на лежиштето. Кога јазот ќе се зголеми на 0,08 mm, количината на исфрлено масло ќе биде 5 пати поголема од нормалната количина. Ако клиренсот се зголеми на 0,16 mm, количината на исфрлено масло ќе биде 25 пати поголема од нормалната количина. Ако главниот лежиште фрли премногу масло, повеќе масло ќе прска на цилиндерот, спречувајќи клипот и клипните прстени ефективно да го контролираат маслото.
Истрошено или оштетено лежиште за поврзување
Ефектот на клиренсот на лежиштето на поврзувачката прачка врз маслото е сличен на оној на главното лежиште. Покрај тоа, маслото се фрла директно на ѕидовите на цилиндерот. Истрошените или оштетените лежишта на поврзувачката прачка предизвикуваат фрлање премногу масло на ѕидовите на цилиндерот, а вишокот масло може да влезе во комората за согорување и да изгори. Забелешка: Недоволното растојание на лежиштето не само што ќе предизвика абење на себе, туку исто така ќе предизвика абење на клипот, прстените на клипот и ѕидовите на цилиндерот.
