(1) При поправка, проверете го квалитетот на склопувањето

При склопување на коленестото вратило на дизел мотор, секој чекор мора да биде прецизен. Пред да го инсталирате коленестото вратило, исчистете го коленестото вратило и исчистете го преминот за маслото на коленестото вратило со воздух под висок притисок. Некои коленесто вратило имаат странични отвори и тие се блокирани со завртки. Овде ќе се акумулираат нечистотиите одвоени од маслото поради центрифугалната сила. Отстранете ги завртките и внимателно исчистете ги.

При склопување на коленестото вратило, неопходно е да се изберат висококвалитетни лежишта и да бидат на исто ниво како коленестото вратило за да се осигура дека површината за контакт со дневникот е повеќе од 75%. Точките за контакт мора да бидат расфрлани и конзистентни (со проверка на лежиштето). Затегнатоста мора да биде соодветна. Откако ќе ги затегнете завртките според наведениот вртежен момент, завртките мора слободно да се вртат. Премногу стегнатото ќе го зголеми абењето на коленестото вратило и лежиштето, а премногу лабаво ќе предизвика губење на маслото и исто така ќе го зголеми абењето.

Аксијалното растојание на коленестото вратило се прилагодува со потисната подлога. При поправка, ако аксијалниот јаз е преголем, потисната подлога треба да се замени за да се осигура дека јазот е во одреден опсег. Во спротивно, коленестото вратило ќе се движи напред-назад кога возилото оди нагоре и надолу, предизвикувајќи ненормално абење на лежиштето на поврзувачката прачка и коленестото вратило.


(2) Обезбедете го квалитетот и чистотата на маслото за подмачкување

Користете масло за подмачкување со соодветно ниво на квалитет. Соодветното масло за дизел мотор треба да се избере според оптоварувањето на дизел моторот. Лубрикантите од која било класа на квалитет ќе се променат за време на употребата. По одредена километража, перформансите ќе се влошат, предизвикувајќи различни проблеми на дизел моторот. За време на работата на дизел моторот, неизгорениот гас под висок притисок, влага, киселина, сулфур и азотни оксиди во комората за согорување ќе навлезат во картерот преку јазот помеѓу прстенот на клипот и ѕидот на цилиндерот и ќе се измешаат со истрошениот метален прав. надвор од деловите за да се формира тиња. Кога количината е мала, таа ќе биде суспендирана во маслото, а кога количината е голема, ќе таложи надвор од маслото, што ќе ги блокира филтерот и отворите за маслото. Ако филтерот е блокиран и маслото не може да помине низ елементот на филтерот, тој ќе го пукне филтерскиот елемент или ќе го отвори безбедносниот вентил и ќе помине низ бајпас вентилот, враќајќи ја нечистотијата во делот за подмачкување, зголемувајќи го загадувањето на маслото и влошувајќи го абењето на коленестото вратило. Затоа, маслото треба редовно да се менува и картерот треба да се чисти за да се одржува чистота на внатрешноста на дизел моторот за да може коленестото вратило да работи подобро.


(3) Строго контролирајте ја работната температура на дизел моторот

Температурата е тесно поврзана со подмачкувањето. Како што се зголемува температурата, вискозноста на маслото станува помала, а филмот за масло не е лесно да се формира. Причината за високата температура е слабата дисипација на топлината на системот за ладење, рѓата и лупењето на радијаторот за вода се вообичаени проблеми. Рѓата и бигорот ќе го ограничат протокот на течноста за ладење во системот за ладење. Прекумерното бигор ќе го намали циркулирачкиот проток на вода, ќе го намали ефектот на дисипација на топлина и ќе предизвика прегревање на дизел моторот; во исто време, намалувањето на делот на каналот за вода ќе го зголеми притисокот на водата, предизвикувајќи истекување на вода или полнење вода Прелевање, недоволна вода за ладење, лесно се отвора садот; а од оксидацијата на течноста за ладење ќе се формираат и кисели материи, кои ќе ги кородираат металните делови на радијаторот за вода и ќе предизвикаат оштетување. Затоа, радијаторот за вода треба редовно да се чисти за да се отстрани 'рѓата и бигорот во него за да се обезбеди нормално функционирање на коленестото вратило. Прекумерната температура на коленестото вратило на дизел моторот е исто така поврзана со времето на вбризгување на горивото, така што времето на вбризгување гориво мора правилно да се прилагоди.