Одредувањето на следните форми на триење е од големо значење за проучување на карактеристиките на триење на морските масла при ниско сулфурно гориво и услови на ниско оптоварување, барање решенија за намалување на абењето и продолжување на работниот век на компонентите на моторот. Следниве форми на абење главно се појавуваат во областите за мешано подмачкување и гранично подмачкување, со подобрување на односот на адитиви, може да се подобри антимеханичкото абење и антикорозивно абење на лубрикантот, а работниот век на механичките делови може да се подобри продолжен во реалното работење.

Од анализата на основните причини за абење, делот „цилиндричен клипен прстен“ од поморскиот мотор ги вклучува следните четири типични форми на абење:

(1) Абење со замор е појава во која површината на триење создава големи деформации и напрегања во допирната област и формира пукнатини и се уништува. Абењето на замор припаѓа на губењето на триење на механичките делови во нормалниот опсег;

(2) Абразивното абење е феномен во кој тврдите честички предизвикуваат абразии и опаѓање на површинските материјали на површината на парот на триење во релативно движење. Прекумерното абразивно абење ќе го полира ѕидот на цилиндерот на моторот и директно ќе предизвика лубрикантот тешко да се формира стабилно на површината на ѕидот на цилиндерот. Маслениот филм, кој предизвикува зголемено абење, алуминиум и силициум во горивото се главните причини за абразивното абење;

(3) Абењето на лепилото е предизвикано од зголемувањето на надворешниот притисок или неуспехот на подмачкувачкиот медиум, површината „лепило“ на парот за триење. Абењето на лепилото е многу сериозен тип на абење што ќе предизвика лупење на специјалната обвивка од материјалот на површината на облогата на цилиндерот, Предизвика сериозна штета на нормалното функционирање на моторот;

(4) Абење од корозија е феномен на загуба на материјал предизвикан од хемиска или електрохемиска реакција помеѓу површинскиот материјал и околниот медиум за време на релативното движење на површината на парот на триење и загубата на материјалот предизвикана од механичко дејство. Во случај на силна корозија и абење, површинскиот материјал на ѕидот на цилиндерот ќе се олупи, па дури и кога површината на парот за триење е релативно поместена, површинската обвивка ќе ги изгуби оригиналните карактеристики на материјалот и ќе биде сериозно оштетена.