Новата епидемија на пневмонија изложи многу проблеми на автомобилските компании, како што се управувањето со производството, управувањето со готовинскиот тек и управувањето со синџирот на снабдување. Притисокот врз производството и маркетингот на автомобили е надреден, а ризиците со кои се соочуваат автомобилските компании двојно се зголемија. Вреди да се напомене дека овие ризици сега го забрзуваат трансферот на компаниите од синџирот на снабдување.

Локална компанија за автоделови изјави во интервју дека актуелниот производствен модел на Тојота усвоен од автомобилските компании во голема мера го пренесува ризикот на добавувачите. Ризикот од автомобилските компании се зголемува, а ризикот од компаниите во синџирот на снабдување затоа може геометриски да се зголеми.

Поточно, негативните влијанија на автомобилските компании врз компаниите од синџирот на снабдување главно се рефлектираат во следните аспекти:

Најпрво,автомобилските компании ги намалија цените, па притисокот врз средствата во компаниите од синџирот на снабдување е зголемен. Во споредба со добавувачите, OEM имаат поголем збор во преговорите за цената, што е исто така крајна линија за повеќето автомобилски компании да бараат од добавувачите да „паднат“. Во денешно време, автокомпаниите имаат зголемен капитален притисок, а намалувањата на цените се почести.

Второ,често се јавуваше и состојбата на заостанати долгови, што ја отежнува ситуацијата на претпријатијата во синџирот на снабдување. Добавувач на автомобилска електроника истакна: „Во моментов, генерално не се гледа дека ОЕМ презеле активности и мерки за да им помогнат на компаниите во синџирот на снабдување. Напротив, има многу случаи кога плаќањето доцни и нарачките не можат да се предвидат“. Во исто време, добавувачите се соочуваат и со други Тешкотии во области како што се побарувањата и тешкотии во синџирот на снабдување со суровини.

Покрај тоа,нестабилните нарачки и поврзаниот производ/техничката соработка не може да продолжи според планираното, што може да влијае на последователниот развој на компаниите од синџирот на снабдување. Во последните интервјуа, многу нарачки од автомобилски компании беа откажани. Разбирливо е дека причините се главно концентрирани во следните две точки: Прво, поради епидемиската ситуација, планот за новиот автомобил на автомобилската компанија е променет и нема друг избор освен да ја откаже нарачката; второ, бидејќи цената и другите аспекти не се преговарани, нека добавувачот од претходниот добавувач со една точка Постепено се маргинализира.

За компаниите од синџирот на снабдување, за промена на моменталната ситуација, најважно е да ја зајакнат сопствената сила. Само на овој начин тие можат да имаат посилна способност да се спротивстават на ризиците. Компаниите за делови треба да имаат чувство на криза и да ја забрзаат промоцијата на технологијата на производите, процесот на производство, системот за квалитет, управувањето со таленти, дигиталната трансформација и други аспекти, за да можат претпријатијата заедно да се надградуваат под поттик на надградба на индустријата.

Во исто време, компаниите од синџирот на снабдување треба внимателно да ги избираат клиентите. Аналитичарите велат: „Сега добавувачите почнуваат да обрнуваат внимание на здравјето на компаниите што ги поддржуваат автомобилите. Покрај тешкиот показател за продажба, добавувачите постепено обрнуваат внимание на промените во финансиската состојба, нивоата на залихи и структурата на корпоративно управување на автомобилските компании Само длабинско разбирање на клиентите Само по фактичката ситуација можеме да им помогнеме на овие претпријатија за поддршка да направат соодветни деловни улоги за да избегнат ризици.