1. Положба за инсталација на главата на цилиндерот:

Инсталиран под капакот на вентилот над блокот на цилиндерот.

2. Улогата на главата на цилиндерот: Запечатениот цилиндар формира комора за согорување заедно со врвот на клипот и ѕидот на цилиндерот. Ги носи и деловите од механизмот на вентилот, а главата на цилиндерот има влезни и издувни премини за внесување и издувни гасови.

3. Класификација на главите на цилиндрите:

① Интегрална глава на цилиндар:

Целосната глава на цилиндрите може да ги покрие сите цилиндри.

② Поделена глава на цилиндерот: Може да се подели на два вида: тип на мономер и тип на блок.

Монолитен: покрива само еден цилиндар, најчесто се користи за дизел мотори со голема моќност.

Тип на блок: може да покрие два или повеќе 7-, неколку се користат во бензински мотори, а некои се користат во дизел мотори.

4. Материјали што се користат во главата на цилиндерот:

Главите на цилиндрите обично се направени од два материјали: алуминиумска легура и леано железо.

Главите на цилиндрите на лесните автомобилски мотори се претежно направени од материјали од легура на алуминиум.

За тешките дизел мотори, главите на цилиндрите се претежно направени од леано железо.

5. Отстранување и инсталирање на главата на цилиндерот:

①Поставување: Обрнете внимание на редоследот на средината, а потоа на двете страни и затегнете го во два до три дијагонални чекори. Со цел да се осигура дека заптивката на главата на цилиндерот е рамномерно и непречено стегната помеѓу главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот за да се обезбедат перформансите на запечатување.②Расклопување: Обрнете внимание на редоследот на двете страни прво, а потоа на средината, и олабавете ги завртките во два или три дијагонални чекори.

Забелешка: При инсталирање на главата на цилиндерот, мора да се осигурате дека главата на цилиндерот е инсталирана и затегната во ладна состојба, инаку деловите за инсталација ќе се прошират кога автомобилот е жежок, што ќе предизвика лошо запечатување.