Вообичаени причини за фрактура на коленестото вратило

Фрактурата на коленестото вратило обично започнува со најмалата пукнатина, најчесто се јавува на радиусот на списанието за поврзување на шипката на главата или цилиндарот на опашката, каде што се поврзува со раката на чудак. За време на работата, пукнатината постепено се шири, на крајот се крши одеднаш кога ќе достигне одредена големина. При увид на површината на фрактурата, кафеавите области често се забележани, што укажува на постари пукнатини, додека сјајните, сјајни структури се знаци на раскажување на последователната ненадејна пауза.

1. Проблеми со фрактура на коленестото вратило на моторот

Радиусот на списанијата на коленестото вратило е премал.

За време на мелењето на коленестото вратило, мелницата не успеа правилно да го контролира радиусот на аксијалните агли на коленестото вратило. Покрај грубата завршница на површината, радиусот на аглите беше и премал. Ова резултираше со значителна концентрација на стрес на аглите за време на работењето, скратувајќи го животот на замор на коленестото вратило.

2. Порака на главната весник на коленестото вратило на прегратката

Главниот списание на Crankshaft Axis Misalignment ја нарушува динамичката рамнотежа на склопот на коленестото вратило, создавајќи силни инерцијални сили за време на големата работа на дизел моторот, што доведува до фрактура на коленестото вратило.

3. Прекумерно ладно свиткување на коленестото вратило. По продолжената употреба, особено по исцрпувањето на исцрпувањето или цилиндерот, коленестото вратило ќе развие значително свиткување и треба да се отстрани за ладно зацрвстување. Оваа корекција вклучува пластична деформација на внатрешниот метал на коленестото вратило, кој генерира значителен дополнителен стрес и ја намалува неговата јачина. Прекумерното свиткување на ладно може да го оштети или пукне коленестото вратило, потенцијално да доведе до кршење во краток период на употреба.