Некои знаења за клиповите

Клипот е клипно движење во телото на цилиндерот на автомобилскиот мотор. Основната структура на клипот може да се подели на врвот, главата и здолништето. Врвот на клипот е главниот дел од комората за согорување, а неговата форма е поврзана со избраната форма на комората за согорување. Бензинските мотори најчесто користат клип со рамен врв, кој ја има предноста на малата површина за апсорпција на топлина. Врвот на клипот на дизел моторот често има разновидни јами, неговата специфична форма, позиција и големина мора да бидат со барањата за формирање и согорување мешавина на дизел мотор.

Бидејќи клипот на моторот со внатрешно согорување работи под услови на висока температура, висок притисок и високо оптоварување, барањата за клипот се релативно високи, така што главно се дискутира за класификацијата на клипот на моторот со внатрешно согорување.
1. Според употребеното гориво, може да се подели на клип на бензински мотор, клип на дизел мотор, клип за природен гас.
2. Според материјалот на клипот, може да се подели на клип од леано железо, клип од челик, клип од алуминиумска легура и комбиниран клип.
3. Според процесот на производство на клипни заготовки, може да се подели на клип за леење со гравитација, клип за леење со истиснување и фалсификуван клип.
4. Според работната состојба на клипот, може да се подели во две категории: клип без притисок и клип под притисок.
5. Според намената на клипот, може да се подели на клип за автомобил, клип за камион, клип за мотоцикли, клип за морска пловидба, клип на резервоар, клип за трактор, клип за косилка за трева итн.

Со оглед на тоа што барањата за моќност, економичност, заштита на животната средина и доверливост на автомобилот се сè построги, клипот се разви во високотехнолошки производ кој интегрира лесни и високо цврсти нови материјали, цилиндрична композитна површина со специјална форма, дупки за иглички во специјална форма и други нови технологии за да се обезбеди отпорност на топлина, отпорност на абење, мазна насоченост и добра функција на запечатување на клипот. Намалете ја загубата на моторот при триење, намалете ја потрошувачката на гориво, бучавата и емисиите. За да се задоволат горенаведените функционални барања, надворешниот круг на клипот обично е дизајниран како надворешен круг со посебен облик (конвексна променлива елипса), односно пресекот нормален на оската на клипот е елипса или поправена елипса, а елиптичноста се менува по оската според одредено правило (како што е прикажано на слика 1), а точноста на елиптичноста е 0,005 мм; Надворешната контура на надолжниот дел на клипот е фитинг крива со функција од повисок ред, а точноста на контурата е 0,005 ~ 0,01 mm. Со цел да се подобри носивоста на клипот и да се зголеми литарската моќност на моторот, дупките за иглички на клипот со големо оптоварување обично се дизајнирани во тип на микро внатрешен конус или нормален тип закривен на стрес (специјални дупки за иглички), прецизност на големината на игличките дупки е ниво IT4, а точноста на контурата е 0,003mm. Како типичен клучни делови на автомобилот, клипот има силни технолошки карактеристики во сечењето. Домашната индустрија за производство на клипови обично се состои од општи машински алати и специјална опрема во комбинација со карактеристиките на линијата за обработка на процесот на клипот, затоа, специјалната опрема стана клучна опрема за обработката на сечење на клипот, а нејзината функција и точност директно ќе влијаат на индикатори за квалитет на клучните карактеристики на финалниот производ.