Контејнерски брод, познат и како „брод со контејнер“. Во потесна смисла, тоа се однесува на сите контејнерски бродови со сите кабини и палуби кои се користат исклучиво за товарење контејнери.

1. Генерација
Во 1960-тите, контејнерските бродови од 17000-20000 бруто тони преку Тихиот и Атлантскиот Океан можеа да носат 700-1000 TEU, што е генерација на контејнерски бродови.

2. Втората генерација
Во 1970-тите, бројот на контејнерски товари од 40000-50000 бруто тони контејнерски бродови се зголеми на 1800-2000TEU, а брзината исто така се зголеми од 23 на 26-27 јазли. Контејнерските бродови од овој период биле познати како втора генерација.

3. Три генерации
Од нафтената криза во 1973 година, втората генерација на контејнерски бродови се смета за претставник на неекономичен тип, па затоа беше заменета со третата генерација контејнерски бродови, брзината на оваа генерација на бродови се намали на 20-22 јазли, но поради зголемување на големината на трупот, подобрување на транспортната ефикасност, бројот на контејнери достигна 3000 TEU, затоа третата генерација на брод е ефикасна и повеќе енергетски ефикасен брод.



4. Четири генерации
Во доцните 1980-ти, брзината на контејнерските бродови беше дополнително зголемена, а големата големина на контејнерските бродови беше решена да минува низ Панамскиот канал. Контејнерските бродови во овој период биле наречени четврта генерација. Вкупниот број на натоварени контејнери за контејнерските бродови од четвртата генерација е зголемен на 4.400. Испорачаната компанија во Ченгду, агентот откри дека поради употребата на челик со висока јачина, тежината на бродот е намален за 25%. Развојот на дизел мотор со висока моќност значително ги намали трошоците за гориво, а бројот на екипажот беше намален, а економијата на контејнерските бродови беше дополнително подобрена.

5, Пет генерации
Пет контејнери APLC-10 изградени од германски бродоградилишта можат да носат 4800 TEU. Односот на капетанот / на ширината на бродот на овој контејнерски брод е 7 до 8, што ја зголемува еластичноста на бродот и се нарекува брод со контејнер од петта генерација.

6. Шест генерации
Изградени се шест Rehina Maersk, завршени во пролетта 1996 година со 8.000 T E U, што ја означува шестата генерација на контејнерски бродови.

7. Седум генерации
Во 21 век, контејнерскиот брод со 13.640 T E U со над 10.000 кутии, изграден од бродоградилиштето Оденсе и пуштен во употреба, го претставува раѓањето на седмата генерација на контејнерски бродови.

8. Осум генерации
Во февруари 2011 година, Maersk Line нарача 10 супер големи контејнерски бродови со 18.000 T E U во Daewoo Shipbuilding, Јужна Кореја, што исто така го означи доаѓањето на осмата генерација на контејнерски бродови.
Трендот на големи бродови е незапирлив, а капацитетот на товарење на контејнерските бродови се пробива. Во 2017 година, Dafei Group нарача 923000TEU супер големи контејнерски бродови со двојно гориво во China State Shipbuilding Group. витална улога во дистрибуцијата на стоки низ светот, олеснувајќи ги синџирите на снабдување низ целиот свет океани и континенти.

Горенаведените информации се добиени од Интернет.