Toyota Gosei разви пластика засилена со нанофибер целулоза (CNF) дизајнирана да ги намали емисиите на јаглерод диоксид во текот на животниот циклус на автоделовите, од набавка на суровини, производство до рециклирање и отстранување.

Во процесот на движење кон декарбонизација и кружна економија, Toyota Gosei разви материјали со високи еколошки перформанси користејќи CNF. Специфичните предности на CNF се како што следува. Прво, CNF е една петтина потешка и пет пати посилна од челикот. Кога се користи како засилувач во пластика или гума, производот може да се направи потенок и полесно да се формира пена, со што се намалува тежината и се помага да се намалат емисиите на CO2 на патот. Второ, кога отпадните материјали од возилата повторно се користат, има мала загуба на силата при загревањето и топењето, така што може да се рециклираат повеќе делови од автомобилот. Трето, материјалот нема да ја зголеми вкупната количина на CO2. Дури и ако CNF се согорува, неговите единствени емисии на јаглерод диоксид се апсорбираат од растенијата додека растат.
Новоразвиената пластика засилена со CNF комбинира 20% CNF во пластика за општа намена (полипропилен) што се користи за автомобилски внатрешни и надворешни компоненти. Првично, материјалите што содржат CNF би ја намалиле отпорноста на удар во практична примена. Но, Toyota Gosei го надмина овој проблем со комбинирање на дизајнот на мешавината на материјали и технологијата на месење за да ја подобри отпорноста на удар до нивоа погодни за автомобилски делови. Во иднина, Toyoda Gosei ќе продолжи да работи со производителите на материјали CNF за да ги намали трошоците.