Amin'ny fihodinana ambany dia miadana kokoa ny fihetsehan'ny piston motera, ary mihena ny herin'ny setroka hisintonana ny fangaro ho ao anaty cylinder. Amin'izao fotoana izao, ny valva fidirana dia mila misokatra mandritra ny fotoana maharitra, ary rehefa mihazakazaka mankany amin'ny afovoan-tany maty ny piston ary miditra amin'ny fanerena, dia mihidy avy hatrany ny valva fidirana mba hisakanana ny entona mifangaro tsy hivoaka. Raha toa ka manidy haingana kokoa ny valva fidirana ny camshaft misy fizaràna "maranitra" kokoa, ny camshaft "boribory" kosa dia maharitra ela kokoa. Noho izany, amin'ny rpm ambany dia mila camshaft "maranitra" ny motera.

Amin'ny fihodinana avo dia miverina haingana kokoa ny piston amin'ny motera, ary matanjaka kokoa ny hery setroka hampidirana ny fangaro ho ao anaty cylinder. Na dia mihazakazaka mankany amin'ny afovoan'ny maty aza ny piston ary efa hiditra amin'ny tsipika fanerena, ny entona mifangaro dia hiditra ao anaty cylinder amin'izao fotoana izao ary tsy ho tapaka. Mazava ho azy fa izany no tadiavintsika, satria raha betsaka kokoa ny fangaro azo alaina ao anaty cylinder, dia afaka mahazo hery bebe kokoa ny motera. Amin'izao fotoana izao, mila misokatra ny valva fidirana rehefa miakatra ny piston, ary aza manidy azy amin'izao fotoana izao. Eo amin'ny sehatra izao ny camshaft "rounder"!

Ny endriky ny fizarana motera cam dia mifandray akaiky amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera. Raha tsorina, amin'ny fihodinana ambany dia mila camshaft "maranitra" isika; Amin'ny rev avo dia mila camshaft "rounder".