Ny vaky ny crankshaft matetika dia manomboka amin'ny triatra kely indrindra, ary ny ankamaroan'ny triatra dia hita ao amin'ny ampahany mampifandray ny crank arm eo amin'ny fillet ny connector diary ny loha cylinder na ny farany cylinder. Mandritra ny fandidiana dia mihamitombo tsikelikely ny triatra ary tapaka tampoka rehefa tonga amin'ny ambaratonga iray. Matetika no hita eo amin’ilay faritra tapaka ilay faritra volontsôkôlà, izay mazava ho azy fa triatra efa tranainy, ary ny tavy mamirapiratra sy mangirana no soritra nipoitra tamin’ny fahavakisana tampoka taty aoriana. Andeha hojerentsika anio hoe inona no mahatonga ny crankshaft ho tapaka!
1. Ny zorony boribory amin'ny sisiny roa amin'ny diary crankshaft dia kely loatra
Rehefa manodina ny crankshaft, ny grinder dia tsy nahavita nifehy tsara ny diary fillet ny crankshaft. Ho fanampin'ny fanodinana camber henjana, dia kely loatra ny radius fillet, noho izany dia nisy fifantohana be dia be tao amin'ny fillet rehefa niasa ny crankshaft, ary nohafohezina ny crankshaft. fiainana harerahana.
2. Offset ny crankshaft main journal axis
Ny axis ny crankshaft diary dia offset, izay manimba ny mavitrika fifandanjana ny crankshaft fiangonana. Rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambony ny maotera, dia miteraka hery inertial mahery, izay mahatonga ny crankshaft ho tapaka.
3. Ny fifaninanana mangatsiaka amin'ny crankshaft dia lehibe loatra
Ny crankshaft dia hiondrika be aorian'ny fampiasana maharitra, indrindra taorian'ny lozam-pifamoivoizana nandondona ny cylinder, ary tokony hesorina sy ahitsy amin'ny fanerena mangatsiaka. Noho ny plastika deformation ny metaly ao anatin'ny crankshaft mandritra ny calibration, dia hiteraka adin-tsaina fanampiny lehibe, ka mampihena ny tanjaky ny crankshaft. Raha lehibe loatra ny fifaninanana mangatsiaka, dia mety ho simba na vaky ny crankshaft, ary ity crankshaft ity dia tapaka tsy ho ela aorian'ny fametrahana azy.
4. Mivaha ny kodiaran-droa
Raha malalaka ny bolt flywheel, dia ho very ny fifandanjana mavitrika tany am-boalohany ny fivorian'ny crankshaft, ary hihovitrovitra ny motera rehefa avy mihazakazaka, ary miaraka amin'izay koa, hisy hery inertial lehibe hiteraka, ka havizanana ny crankshaft ary mora tapaka amin'ny fiara. tendrony aoriana.
5. Ratsy ny kalitaon'ny crankshaft mihitsy
Ny fividianana crankshafts dia tsy tokony ho tia vola, ary tsy maintsy vidiana amin'ny fantsona mahazatra. Tokony hojerena tsara koa izy io alohan'ny hametrahana azy, ary raha misy olana dia tokony hosoloina na haverina ara-potoana. Fanampin'izany, rehefa nohavaozina ny maotera, ny crankshaft dia tokony iharan'ny fitsirihana ny lesoka andriamby na ny fitsirihana ny percussion asitrika menaka. Raha misy ratra radial na axial miitatra amin'ny soroka eo amin'ny sisin'ny diary, dia tsy azo ampiasaina indray ny crankshaft.
6. Ny kirihitra lehibe dia tsy mitovy amin'ny andry
Rehefa tafangona ny crankshaft, raha toa ka tsy mitovy ny axis ny afovoan'ny kirihitr'ireo kirihitra lehibe eo amin'ny cylinder block, ny lozam-pifamoivoizana amin'ny fandoroana ny kirihitra mitondra sy ny fihazonana ny shaft dia hitranga mora foana aorian'ny fiasan'ny motera, ary ho tapaka koa ny crankshaft. eo ambanin`ny hetsika mahery ny alternating adin-tsaina.
