Ny maotera L6 dia manana cylinders 6 voalamina amin'ny tsipika mahitsy, noho izany dia ilaina ny lohan'ny cylinder sy ny camshafts avo roa heny. Na inona na inona tamin'izany andro izany na ankehitriny, ny fahatsorana dia tena tsara tokoa!

Ankoatr'izay, noho ny toetran'ny fomba fandaminana, ny maotera L6 dia afaka manafoana ny fihovitrovitra ateraky ny pistons, ary afaka mandeha tsara amin'ny hafainganam-pandeha ambony tsy misy fanjaitra. Mandritra izany fotoana izany, ny filaharan'ny ignition ny cylinders L6 maotera symmetrical, toy ny 1-6, 2-5, 3-4 ny cylinder synchronous mifanitsy, izay tsara ho an'ny fanafoanana inertia. Amin'ny ankapobeny, ny motera L6 dia manana tombony ara-boajanahary sy voajanahary! Raha ampitahaina amin'ny motera V6, dia lava kokoa izy io, ary ny inline dia sady tanjany no "fatiantoka".

Alao sary an-tsaina hoe raha lava ny motera amin'ny ankapobeny, dia tokony ho lava koa ny efitranon'ny motera. Raha tsy mino izany ianao dia jereo ny modely misy cylinder enina. Tsy mitovy ve ny tahan'ny vatana? Ohatra, ny BMW 5 Series 540Li dia fitaovana amin'ny inline enina cylinder maotera fehezan-dalàna antsoina hoe B58B30A. Tsy sarotra ny mahita amin'ny lafiny fa ny loha 5 Series dia lava kokoa noho ny modely maotera transverse ankapobeny.