V6 maotera, araka ny anarany, dia andiana cylinders roa (telo amin'ny lafiny tsirairay) nalamina amin'ny endrika "V" amin'ny zoro iray. Raha ampitahaina amin'ny motera L6, ny motera V6 dia tsy manana tombony. Noho izany, hatramin'ny nahaterahany, ny injeniera dia nianatra ny fomba hamahana ny vibration sy ny tsy fetezan'ny motera V6 (raha ampitahaina amin'ny L6).

Ny maotera voalohany V6 dia ny motera V8 (miaraka amin'ny zoro 90 degre) miaraka amin'ny cylinders 2 tapaka, mandra-pahaterahan'ny motera 60 degre V6 manaraka ary lasa mahazatra.

Mety hanontany ny olona sasany hoe: Nahoana no 60 degre ny zoro tafiditra amin'ny motera V6? Raha tokony ho 70 degre, 80 degre? Izany dia satria ny crankshaft tsimatra amin'ny motera dia mizara amin'ny 120 degre, ny efatra-stroke maotera mirehitra indray mandeha isaky ny 720 degre ao amin'ny cylinder, ny elanelana misy eo amin'ny 6-cylinder maotera dia 120 degre, ary ny 60 dia azo zaraina ho 120. hahatratra ny vokatry ny fanafoanana ny vibration sy ny inertia.

Raha mbola mahita zoro mety ianao, dia azonao atao ny mampandeha tsara ny motera V6 fa tsy manampy na manala ny cylinders N amin'ny fomba tsy mendrika. Na izany aza, na dia afaka manatsara ny tanjany sy misoroka ny fahalemeny aza ny maotera V6, raha ny teoria, dia mbola tsy tsara toy ny an'ny motera L6 ny fahalalam-pony. Tsy voalanjalanja tsara foana ny fifandanjana azo amin'ny alàlan'ny tsipika mizana.

Ny motera V6 dia samy mihevitra ny fifindran'ny toerana, ny hery ary ny azo ampiharina (kely kokoa). Raha atambatra, ny motera L6 sy V6 dia tena manana tombony sy tsy fahampiana. Sarotra ny manombatombana tokana ny tanjaky ny malemy sy ny malemy, ary mety hisy fiantraikany amin'ny sehatra ara-teknika ny fahasamihafana. Mbola ho lehibe kokoa izany.