Ny fomba nentim-paharazana amin'ny machining lavaka crankshaft dia ny fampiasana fitaovana mankaleo mitambatra amin'ny milina fanodinana manokana. Ny lelany tsirairay dia mifanaraka amin'ny toerana fanodinana mifanaraka amin'izany mba hamitana ny lavaka crankshaft. Rehefa fanodinana dia ilaina ny mampiasa fanohanana fanampiny ho an'ny fitaovana mankaleo. Ity fomba fanodinana ity dia tsy azo ampiharina amin'ny ankapobeny. Ao amin'ny foibe machining. Ny tsipika famokarana malefaka amin'ny cylinder block dia mampiasa foibe machining. Ao amin'ny dingana fanodinana tena izy, satria ny lavaka crankshaft dia lalina lehibe amin'ny lavaka savaivony, ny halavan'ny lavaka dia mihoatra ny 400mm. Ary, ny overhang dia matetika lava, ny henjana dia mahantra, dia mora ny miteraka hovitrovitra, sarotra ny miantoka ny refy marina sy ny endriky ny marina ny lavaka leo. Ny dingana mankaleo U-turn dia afaka mamaha tsara ireo olana etsy ambony.

Ny antsoina hoe fanodinkodinana dia fomba machining lavaka lava izay mankaleo ny fitaovana avy amin'ny tendrony roa amin'ny ampahany amin'ny foiben'ny milina marindrano. Ny dingan'ny manodinkodina ny workpiece dia clamped indray mandeha ary ny latabatra dia ahodina 180 °. Ny fototry ny fomba ity dia Ahena ny halavan'ny sakafo. U-turn mankaleo misoroka ny fanohanana fanampiny sy ny famerana ny fihodinan'ny hafainganam-pandeha ny mankaleo shaft, izay mety hampitombo ny fanapahana haingana; Ny bara mankaleo dia manana overhang fohy sy henjana tsara, izay afaka manatsara ny fahamarinan'ny mankaleo ary mety ho an'ny mpiasa.

Satria ny famaky ny lavaka mankaleo roa dia tsy afaka mifanojo tanteraka mandritra ny fanodinana, ny hadisoan'ny fanondroana ny fihodinan'ny latabatra 180 °, ny hadisoana amin'ny hetsika latabatra sy ny fahadisoam-panantenana amin'ny hetsika famahanana dia mety hitarika mivantana amin'ny fahadisoan'ny coaxiality ny axe lavaka. Noho izany, ny fifehezana ny fahadisoana coaxiality amin'ny U-turn mankaleo no fanalahidy hifehy ny machining marina. Mba hiantohana ny fahamarinan'ny fanodinana dia mila hatsaraina ny fahitsiana ny fitaovana fanodinana, ary ny fahamarinan'ny toerana sy ny fampandehanana miverimberina amin'ny latabatra fiasana sy ny spindle dia takiana ho avo. Ankoatr'izay, azontsika atao ny mandray fepetra amin'ny dingana hanafoanana na hampihenana ireo lafin-javatra ratsy izay misy fiantraikany amin'ny coaxiality, mba hanatsarana ny fahamarinan'ny coaxiality ny mankaleo ny U-turn. Ny fampiasana foibe machining avo lenta sy mahomby miaraka amin'ny dingana mankaleo U-turn mba hikarakarana karazana lavaka lava sy rafitra lavaka coaxial dia afaka manararaotra tsara kokoa ny dingana mankaleo U-turn.

Ho an'ny lavaka crankshaft izay mitaky fahitsiana machining avo kokoa, dia ilaina ihany koa ny teknolojia fanodinana honing, izany hoe ny fitaovana dia mihodina ao amin'ny lavaka crankshaft, ary miverimberina ny fanodinana honing. Ny dingan'ny honing dia toy izao manaraka izao: ny honing dia ampiasaina hanesorana ny sisa tavela, hanafoana ny marika mankaleo tsara, hanatsara ny endriky ny lavaka ary hampihenana ny hamafin'ny lavaka; tsara honing dia ampiasaina mba hanatsarana bebe kokoa ny refy marina sy ny endrika marina ny lavaka, ary hampihenana ny roughness ambonin'ny, Ny fanamiana hazo fijaliana-texture dia miforona eo amin'ny ambonin'ny cylinder bore; fisaka-tampony honing dia ampiasaina mba hanesorana ny tampon`ny harato Groove marika, mamorona fisaka-tampony ambonin`ny, mametraka fisaka-ambony rafitra harato eo amin`ny ambonin`ny lavaka, ary hanatsarana ny fanohanana tahan`ny ambonin`ny lavaka. Ny honing ny crankshaft lavaka dia horizontaly fanodinana. Raha jerena ny fepetra takian'ny F sy B cylinder crankshaft lavaka, dia tsy ilaina ny honing ny crankshaft lavaka, ary tsy mila fitaovana honing.