Raha vantany vao tsy nahomby ny fihodin'ny crankshaft maotera, dia hisy fiantraikany mivantana amin'ny toetry ny motera izany. Noho izany, tokony hojerena ny tsy fahombiazan'ny rolling bearings. Ny tsy fahombiazana mahazatra amin'ny fanodinkodinana dia nodinihina toy izao manaraka izao: 1. Misy elanelana eo amin'ny fihetsehan'ny peratra anatiny sy ivelany amin'ny fitondra sy ny fitafy ny ampahany amin'ny firaisana.

①. Mivezivezy manodidina ny peratra ivelany amin'ny bearing. Mba hanamorana ny famongorana sy ny fivoriambe, ny peratra ivelany amin'ny fihodinkodinana dia mametraka firindrana amin'ny lavaka seza. Ny fanelingelenana ambony indrindra amin'ny peratra ivelany amin'ny fiatoana eo anoloana dia 0.035mm, ary ny fivoahana ambony indrindra dia 0.013mm. Ny fanelingelenana ambony indrindra amin'ny peratra ivelany amin'ny fiatoana aoriana dia 0.016mm, ary ny fivoahana ambony indrindra dia 0.06mm. Rehefa mivory, dia tokony ho refesina ny loaka seza, ary ny fitsabahana na ny fivoahana dia tsy tokony hihoatra ny ambony faritra, raha tsy izany dia tokony hamboarina ny loaka seza.

②. Mivezivezy manodidina ny peratra anatiny amin'ny bearing. Ny peratra anatiny amin'ny tariby mihodinkodina dia mifanaraka amin'ny diary. Ny fanelingelenana ambony indrindra amin'ny savaivony anatiny amin'ny fiatoana anoloana dia 0.055mm, ary ny fanelingelenana kely indrindra dia 0.012mm. Ny fanelingelenana ambony indrindra amin'ny savaivony anatiny amin'ny fanerena aoriana dia 0.046mm, ary ny fanelingelenana kely indrindra dia 0.003mm. Avy amin'ny fomba fijerin'ny fandrindrana etsy ambony, raha efa noravana sy natambatra imbetsaka ny bearing, dia mety hisy elanelana eo amin'ny peratra anatiny amin'ny bearing sy ny diary, dia tsy maintsy amboarina ny diary vao azo ampiharina.

Rehefa mivaha ny fifandanjana eo amin'ny tariby sy ny tsorakazo, ny mpiasan'ny fikojakojana sasany dia mampiasa embossing na manindrona ny emboss amin'ny embossant mba hanapotehana ny endrik'ilay amboarina amin'ny fiezahana hahazoana faritra mifanentana mafy. Tsy vitan'ny hoe manimba ny endrika geometrika amin'ny tampon'ny shaft izany, ka tsy mahazo ny toerana afovoany marina mandritra ny fametrahana sy ny skews ny bearings, fa koa ny ampahany fluffed dia ho levona amin'ny farany ary ho lasa malalaka. Ny fomba fikojakojana marina dia ny manoto sy manamboatra ny diary aloha, ary avy eo miborosy na manipy ny diary.

2. Ny tranom-borona mihodinkodina dia tonta, simba na tapaka

①. Rehefa manangona ny peratra anatiny sy ivelany amin'ny fihodinana mihodinkodina, noho ny fanelingelenana be dia be, ny baolina mitondra dia mijanona ao amin'ny peratra seza, ary ny tranom-borona dia mora voatsindry mandritra ny fandidiana. Noho izany, ny fandrefesana dia tokony hatao mandritra ny fivoriambe mba hiantohana ny fitsabahana mahazatra.

②. Ny lubrication ny crankshaft mitondra dia karazana splash. Rehefa tsy ampy na tsy misy menaka fanosotra ny entam-barotra, indrindra rehefa lehibe ny enta-mavesatra miasa amin'ny mavesatra, dia miakatra ny mari-pana. Amin'ny ankapobeny, ny mari-pana ao amin'ny peratra anatiny dia eo amin'ny 10 ° C ambony noho ny an'ny peratra ivelany. Satria tsy mitovy ny fanitarana mafana amin'ny peratra anatiny sy ivelany, dia manjavona ny elanelana misy eo amin'ny baolina sy ny lalan'ny hazakazaka, ary mety hikorontana ny tranom-borona rehefa mandeha ny tariby. Noho izany, rehefa mametraka ny mitondra, dia tokony hosorana menaka fanosotra madio eo amin'ny hazakazaka mba hisorohana ny menaka fanosotra amin'ny splashing sy hiteraka friction maina.

3. Ny rolling mitondra raceway sy ny Rolling singa ambonin'ny peeling

①. Peeling vokatry ny enta-mavesatra sy ny adin-tsaina mifandimby. Ireo singa mihodinkodina amin'ny fitondra sy ny lalan'ny peratra anatiny sy ivelany dia iharan'ny enta-mavesatra mihodinkodina, ka miteraka fihenjanana mifandray amin'ny fihodinana. Rehefa tonga amin'ny sanda iray ny isan'ny tsingerin'ny adin-tsaina, dia mitranga eo amin'ny sehatry ny fiasan'ny singa mihodinkodina na ny hazakazaka amin'ny peratra anatiny sy ivelany. Raha lehibe loatra ny enta-mavesatra dia hitombo io harerahana io. Ankoatr'izay, raha diso ny fametrahana ny tariby ary miondrika ny tady, dia mety hipoitra ny hazakazaka. Ny kodiaran-drivotra sy ny pulley an'ny motera dia manana fitaovana counterweights, ary ny fotoana fihodinan'ny inertia vokarina dia mifandanja amin'ny fotoana fihodinan'ny inertia vokarin'ny ampahany mihodina amin'ny motera. Raha tsy voalanjalanja ny fotoana ateraky ny inertia, dia hihovitrovitra be ny motera aorian'ny afo, izay hampitombo ny isan'ny adin-tsaina mifandimby sy ny tsingerin'ny adin-tsaina, ka mahatonga ny hazakazaka sy ny singa mihodinkodina hiendaka aloha loatra.

Mba hisorohana ny fiparitahana eo amin'ny eny ambonin'ny hazakazaka sy ny singa mihodina, ny enta-mavesatra fanampiny sy ny fihovitrovitra tsy mendrika dia tokony hosorohina mandritra ny fampiasana, ny throttle sy ny hafainganam-pandeha dia tokony hampiasaina ara-drariny mandritra ny fandidiana mba hisorohana ny traktera tsy hidona, ary ny bolt raikitra dia tokony ho nojerena matetika mba tsy hivaha.

②. Satria ny poti-javatra mafy ivelany dia mianjera eo amin'ny endrik'ilay akorandriaka mifanandrify na eo anelanelan'ny faritra mifanandrify amin'ny shaft sy ny peratra, dia mivadika ny endrik'ilay hazakazaka. Ny singa mihodinkodina dia mametraka ny fanerena lehibe indrindra eto, ka miteraka haingana sy fametahana metaly ny lalan'ny peratra. Rolling bearings dia ampahany tena voafaritra tsara, izay tena saro-pady amin'ny zavatra vahiny. Amin'ny fikojakojana dia mampiasa lamba famafazana madio tsy misy lints. Ny lamba famaohana dia tsy tokony hosoloina amin'ny kofehy landihazo tranainy, satria ny kofehy mifarana amin'ny kofehy landihazo taloha dia mora mifangaro amin'ny menaka fanosotra ary miditra ao amin'ny bearing, izay tena manimba. Alohan'ny hanangonana, diovy tsara ny diary, ny loaka seza, ary ny peratra anatiny sy ivelany amin'ny tariby mba hisorohana ny loto tsy hiditra amin'ny tontolon'ny fanambadiana.

③. Fahasimbana ateraky ny fahasimban'ny lalan'ny hazakazaka mandritra ny fametrahana. Raha mandritra ny fametrahana, ny tsindry ampiharina dia ampitaina amin'ny alalan'ny peratra ivelany sy ny baolina vy, dia tsy maintsy hiteraka lavaka eo amin'ny faritra izay ny raceway ny peratra mifandray amin'ny baolina vy. Nesorina ny tariby ary nesorina tao anatin'ny fotoana fohy. Noho izany, ny fitaovana manokana dia tokony ampiasaina rehefa disassembling, ary ny hery-mitondra ampahany tokony ho marina sy mitovy.

4. Mitombo ny fivoahan'ny radial sy axial amin'ny fitondra

Mitombo ny fivoahan'ny radial sy axial amin'ny bearings, afa-tsy ny friction maina sy ny friction be loatra ary ny fitafy mandritra ny fanombohana. Izany no tena vokatry ny friction eo amin'ny metaly poti eny ambonin'ny faritra sy ny fasika, vovoka sy ny loto ao amin'ny menaka fanosotra amin'ny Rolling singa sy ny raceways.

Ny fiatoana dia misy fitomboana lehibe eo amin'ny elanelana misy eo amin'ny peratra sy ny singa mihodinkodina noho ny fitafy abrasive, misy endrika matte miforona eo amin'ny hazakazaka, ary misy marika tsy mitongilana. Ny fomba fisorohana dia ny fanoloana ny menaka fanosotra ara-potoana, ary ny lavaka fanosihosena dia tokony ho tsy misy rivotra mba hisorohana ny fidiran'ny loto.