Ny fampandrosoana ny lalamby lalamby any Shina dia nandalo dingana efatra lehibe, nahatakatra ny fiatoana lambam-peo avy amin'ny Teknolojia fampidirana ny fanavaozana mahaleo tena.
I. Ny Era Steam Locomotive Era (1950s - 1980)
Taorian'ny nananganana ny Repoblika ny vahoaka Shina, ny Locomotives Steam dia nanjary hery lehibe tao amin'ny fitaterana lalamby. Tamin'ny 1952, ny orinasa Sifang Locomotive & Rolling Stock Factory dia namokatra ny Locomotive JF voalohany tamin'ny fanahafana ny Sovietika SoVovomotive, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 80 kilometatra isan'ora. Tamin'ny taona 1960, 455 455 unit dia nanamboatra. Tamin'ny 1956, ny karazana fandehanana an-tsokosoko (qj) izay noforonina tsy miankina amin'ny orinasa Dalian dia nanjary novokarina indrindra (4708 unit) ary mahery vaika mahery vaika tany Sina, ary ny hafainganam-pandeha 80 kilometatra isan'ora. Nanompo teo am-panompoana izany tamin'ny taona 1988 rehefa nitsahatra ny famokarana. Nandritra ny vanim-potoana iray ihany, dia nisy ihany koa ny karazana fananganana (JS) (miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny 85 kilometatra isan'ora sy famokarana sela 1,916) ary karazana ambony (sy) ny fitrandrahana sy ny lokom-barotra fototra, izay namorona ny maodely lehibe amin'ny vanim-potoana setroka.
II. Ny vanim-potoan'ny Locomotives Diesel (Tamin'ny taona 1950) tamin'ny taonjato faha-21
Ny dongfeng 4 Diesel Locomotive dia nampidirina tamin'ny taona 1970 ary nohavaozina tamin'ny Dongfeng 4B tamin'ny 1982, ka lasa namokatra be indrindra (mihoatra ny 4 500) ary modely efa be mpampiasa amin'ny tantaran'ny lalamby ao Shina. Ao amin'ny sehatry ny fitaterana mpandeha, ny lokom-boninkazo Dongfeng-11, novolavolaina tamin'ny taona 1992, dia afaka hahatratra ny hafainganam-pandeha 170 kilometatra isan'ora ary ampiasaina ny hisintona fiaran-dalamby ao amin'ny tsipika Guangzhou-Shenzhen. Ny tranombarotra fampitana hydraulic avy any Beijing (miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny 120 kilometatra isan'ora) ary ny andiany Dongfanghong (toy ny Locomotion Pongfanghong 1 dia solontena lehibe.
III. Ny vanim-potoan'ny lokom-boninkazo (1960s - tamin'ny taonjato faha-21
Tamin'ny 1969, ny SS1 Electric Locomotive dia novokarina tamin'ny herin'ny 3,780 kw ary ny isan'ny 826 unit dia namboarina, nametraka ny fototry ny lokom-boninkazo an-trano. Tamin'ny taona 1994, ny SS8 (SS8) dia nahatratra ny hafainganam-panadinana ny 240 kilometatra isan'ora, lasa lokomotra herinaratra haingana indrindra any Sina tamin'izany fotoana izany. Tany am-piandohan'ny taonjato faha-21, ny andian-tsarimihetsika (HXD) dia ny lokom-boninkazo Electrices dia teo an-toerana tamin'ny alàlan'ny fampidirana teknolojia, izay manarona ny fitaterana entana sy avo lenta sy avo lenta.
IV. Ny vanim-potoana Emus haingam-pandeha avo lenta (taonjato 21)
Ny firindrana (andiany crh), izay novokarin'ny teknolojia tamin'ny 2004, dia nanao hafainganam-pandeha 200 ka hatramin'ny 350 kilometatra isan'ora ary ahitana modely toy ny crh1 (Bombardi Technology) sy Crh2 (Kawasaki Technology). Amin'ny taona 2017, ny fambolena fambolena (andiany CR (andian-dahatsoratra) miaraka amin'ny zon'ny fananana ara-tsaina tsy miankina tanteraka. Ny modely CR400F / BF dia manana ny hafainganam-pandehan'ny 350 kilometatra isan'ora, ary manome ny modely manokana toy ny karazana hatsiaka 2 3 8. (nanakodia ny tsipika famokarana tamin'ny 2021) Mark Cutting.
Hatramin'ny fiandohan'ny valan-javaboarin'ny setroka manerantany amin'ny toerana misy ny gorodona manerantany, ny lalamby lalamby ao Shina dia namorona vokatra feno mandrakotra ny hafainganam-pandeha sy haingam-pandeha. Amin'ny ho avy, ny fikarohana sy ny fampandrosoana ny lamasinina avo lenta dia hanohy hitondra fiara amin'ny fanavaozana indostria