Neparasta trokšņa simptomi dzinēja sadales ķēdē Apraksts: Lielāka iespējamība, ka motora nodalījumā radīsies neparasts troksnis. Lielākā daļa cilvēku arī spriež par neparasto troksni motora nodalījumā, pamatojoties uz skaņas avotu, kas parasti ir metāla svilpojoša skaņa vai vēja svilpošana. To galvenokārt izraisa dažu detaļu pārmērīgs nodilums vai nepareiza montāža un regulēšana.


Motora laika ķēdes neparastais troksnis noteikti ietekmēs lietošanu. Ieteicams to nomainīt. Iemesls:

1. Galvenie sadales ķēdes neparastā trokšņa iemesli parasti ir šādi: ķēdes spriegošanas ierīcē nav nospriegojuma, sadales ķēde ir nostiepta, ķēdes vadotne ir neparasti nolietota, zobrats ir neparasts utt., kas ietver mehānisko detaļu nomaiņa, kura daļa ir salūzusi Kura

2. Lai novērstu spraugas palielināšanos ķēdes nodiluma dēļ, sistēma uzstāda ķēdes spriegotāju, kas automātiski pievelk ķēdi. Šāda veida ķēdes spriegotājs darbojas atkarībā no eļļas spiediena. Ja eļļošanas sistēma sabojājas, ķēdes sprauga būs pārāk liela un troksni radīs neparasts eļļas spiediens. Tas ir jāpārbauda un jāremontē savlaicīgi, lai dzinējs nesabojātu dzinēju pārmērīgu spraugu dēļ. Parasti troksnis, kas rodas zemā eļļas spiediena dēļ, ir lielāks tukšgaitā un samazinās, uzpildot degvielu;

3. Turklāt, ja ķēde ir nodilusi un vaļīga, kā arī starp savienotajām daļām ir atstarpe, ķēde darbības laikā radīs neparastu troksni. Tā kā ķēde ir vaļīga, ķēdes zobi ir nodiluši, ķēdes spriegotāja darba virsma ir nodilusi, virzuļa stumšanas stienis ir iekosts, eļļas spiediens ir zems un eļļošana ir slikta, kā arī ir bloķēta eļļas pāreja uz ķēdes spriegotāju. u.c., kloķvārpstas ķēde darbosies neparasti. gredzens;

4. Šajā laikā jums vajadzētu demontēt zobratu pārsegu, pārbaudīt slēdža daļu nodiluma stāvokli un eļļas caurlaidību un ķēdes spriegotāja eļļas spiedienu, nomainīt detaļas ar nopietnāku nodilumu un turpināt lietot tās, kurām ir šķiltavas. nodilums remonta laikā. Pēc ķēdes atkārtotas uzstādīšanas ķēdes spriegotājs var automātiski pielāgot ķēdes blīvumu, parasti bez manuālas regulēšanas;

5. Zobsiksnu ieteicams nomainīt ik pēc 60 000–80 000 kilometriem, un sadales ķēde parasti nav jāmaina, ja vien zobsiksnu nav dzirdams neparasts troksnis. Sadales ķēde nav viegli ievainojama daļa, bet tās darbība ir pilnībā ieeļļota ar motoreļļu. Tāpēc jums jāpievērš uzmanība regulārai eļļas nomaiņai un neizmantojiet zemākas kvalitātes motoreļļu. Normālos apstākļos nenormālā laika ķēde ir iegūta pēc 50 000-60 000 kilometru nobraukuma. Ja automašīna nobrauc tikai 10 000-20 000 kilometru, tā ir kvalitātes problēma. Ieteicams pieteikt prasību pēc iespējas ātrāk.

Jāatgādina, ka, ja tas ir neparasts troksnis dzinējā, lielākā daļa automašīnu īpašnieku nevar to atrisināt paši, un vislabāk ir nosūtīt to uz rūpnīcu pārbaudei.