Kloķvārpstas kakliņs un gultņa bukse ir stipri nodilis, un ir normāli, ja sadales vārpstas kakliņs ir nedaudz nodilis.

Īss saraksts ir šāds:

1. Attiecība starp kloķvārpstas ātrumu un sadales vārpstas ātrumu parasti ir 2:1, kloķvārpstas ātrums ir 6000 apgr./min, un sadales vārpstas ātrums ir tikai 3000 apgr./min.

2. Kloķvārpstas darba apstākļi ir vēl sliktāki. Kloķvārpstai ir jāpieņem spēks, ko pārraida virzuļa turp un atpakaļ kustība, jāpārvērš tas griezes momentā un jāpārvieto transportlīdzeklis. Sadales vārpstu darbina kloķvārpsta un virza vārstu, lai tas atvērtos un aizvērtos. Spēks ir atšķirīgs.

3. Kloķvārpstas galam ir gultņu uzlikas, un sadales vārpstas kaktam nav gultņu kluču; klīrenss starp kloķvārpstas kannu un caurumu parasti ir mazāks nekā sadales vārpstas kakliņa un cauruma atstarpe. Redzams arī, ka kloķvārpstas žurnāla vide ir vēl sliktāka.

Līdz ar to ir saprotams, ka kloķvārpsta ir stipri nolietota un sadales vārpstas kakliņa ir nedaudz nodilusi.

Tā kā neesmu redzējis nevienu nopietnu nodiluma bildi, varu tikai īsi runāt par iespējamiem iemesliem. Piemēram, galvenā gultņa vāciņa koaksialitāte nav laba, kā rezultātā tiek neparasti nodilums ligzda un gultņa bukse; eļļas spiediens ir zems, un uz žurnāla nav pietiekami daudz eļļas plēves, kas arī var neparasti nolietoties.