Automobiļa dzinēja virzuļa gredzena nodilums un ietekme
2021-08-03
1. Virzuļa gredzens pārvietojas turp un atpakaļ starp augšējo un apakšējo miršanas punktu, un ātrums mainās no statiskā stāvokļa uz aptuveni 30 m/s, un tas ievērojami mainās šādā veidā.
2. Veicot turp un atpakaļ kustību, cilindra spiediens ievērojami mainās darba cikla ieplūdes, saspiešanas, darba un izplūdes gājienu laikā.
3. Degšanas gājiena ietekmes dēļ virzuļa gredzena kustība bieži tiek veikta augstā temperatūrā, jo īpaši gāzes gredzens. Augstas temperatūras un augsta spiediena un sadegšanas produktu ķīmiskajā iedarbībā eļļas plēvi ir grūti izveidot, lai tā varētu sasniegt pilnīgu eļļošanu. Grūti un bieži vien kritiskā eļļošanas stāvoklī.
Starp tiem galvenie faktori ir virzuļa gredzena materiāls un forma, cilindra čaulas virzuļa materiāls un struktūra, eļļošanas stāvoklis, dzinēja strukturālā forma, darbības apstākļi, kā arī degvielas un smēreļļas kvalitāte. Protams, tajā pašā cilindrā eļļošanas stāvokļa ietekme uz virzuļa gredzena nodilumu ir pareiza. Ideāla eļļošana starp abām bīdāmajām virsmām ir tāda, ka starp abām slīdvirsmām ir vienmērīga eļļas plēve. Tomēr šī situācija faktiski nepastāv, īpaši gaisa gredzenam, augstas temperatūras ietekmes dēļ ir grūti noteikt ideālāku eļļošanas stāvokli.
Kā samazināt virzuļa gredzenu nodilumu
Ir daudzi faktori, kas ietekmē virzuļa gredzenu nodilumu, un šie faktori bieži ir savstarpēji saistīti. Turklāt atšķiras dzinēja tips un lietošanas apstākļi, un arī virzuļa gredzena nodilums ir ļoti atšķirīgs. Tāpēc problēmu nevar atrisināt, uzlabojot paša virzuļa gredzena struktūru un materiālu. To galvenokārt var sākt no šādiem aspektiem: virzuļa gredzens un cilindra čaula Materiāls un laba atbilstība; virsmas apstrāde; strukturālais stāvoklis; smēreļļas un piedevu izvēle; cilindra čaulas un virzuļa deformācija siltuma dēļ montāžas un ekspluatācijas laikā.
Virzuļa gredzenu nodilumu var iedalīt parastā nodilumā, skrāpējumos un nobrāzumos, taču šīs nodiluma parādības nenotiks atsevišķi, un tās notiks vienlaikus un ietekmēs vienlaikus. Vispārīgi runājot, bīdāmās virsmas nodilums ir lielāks nekā augšējās un apakšējās nodiluma virsmas. Slīdvirsma galvenokārt ir abrazīvu nodilums, savukārt augšējā un apakšējā gala nodilumu izraisa atkārtota kustība. Tomēr, ja virzulis ir neparasts, tas var deformēties un nolietoties.
