Pamatojoties uz nodiluma pamatcēloņu analīzi, kuģu dzinēja daļai "cilindru ieliktņa-virzuļa gredzens" ir šādas četras tipiskas nodiluma formas:

(1) Noguruma nodilums ir parādība, ka berzes virsma rada lielu deformāciju un spriegumu saskares zonā un veido plaisas un tiek iznīcināta. Noguruma nodilums attiecas uz mehānisko komponentu berzes zudumu normālā diapazonā;

(2) Abrazīvs nodilums ir parādība, ka cietas tekstūras daļiņas izraisa nobrāzumus un virsmas materiāla izliešanu uz relatīvās kustības berzes pāra virsmas. Pārmērīgs abrazīvs nodilums noslīpēs dzinēja cilindra sienu, kas tieši rada grūtības eļļot uz cilindra sienas virsmas. Eļļas plēve izraisa pastiprinātu nodilumu, un alumīnijs un silīcijs degvielā ir galvenie abrazīvā nodiluma cēloņi;

(3) Adhēzija un noberšanās rodas ārējā spiediena palielināšanās vai eļļošanas līdzekļa bojājuma dēļ, rodas berzes pāra virsmas "saķere". Adhēzija un nobrāzums ir ļoti nopietns nodiluma veids, kas var izraisīt speciālā materiāla pārklājuma nolobīšanos uz cilindra čaulas virsmas, radot nopietnu kaitējumu normālai dzinēja darbībai;

(4) korozija un nodilums ir ķīmisko zudumu vai elektroķīmiskas reakcijas parādība starp virsmas materiālu un apkārtējo vidi berzes pāra virsmas relatīvās kustības laikā un materiāla zudumi, ko izraisa mehāniska iedarbība. Smagas korozijas un nodiluma gadījumā cilindra sienas virsmas materiāls nolobīsies, un pat tad, kad notiek berzes pāra virsmas relatīvā kustība, virsmas pārklājums zaudēs sākotnējās materiāla īpašības un tiks nopietni bojāts.