Laika sistēmas transmisijas daļas ir sadalītas divos veidos: sadales ķēde un zobsiksna. Tās ir svarīgas dzinēja vārstu vilciena sastāvdaļas un ir saistītas ar dzinēja galveno likteni. Ja ir problēmas ar zobsiksnu vai zobsiksnu, tas radīs daudzas problēmas dzinējam un pat izraisīs visa dzinēja nodošanu metāllūžņos.
Zobsiksnas parasti ir izgatavotas no gumijas, kas, palielinoties dzinēja darba laikam, nolietosies vai novecos. Tāpēc pēc noteikta laika zobsiksna un tās piederumi ir jānomaina. Laika ķēde parasti ir izgatavota no sakausējuma materiāla. Dzinēja iekšpusē tas ir ieeļļots ar organisko eļļu. Kalpošanas laiks teorētiski var tikt nodots metāllūžņos, līdz automašīna tiek nodota metāllūžņos. Tomēr patiesībā arī ķēdes spriegotājam ir normāls nodiluma mūžs. Salīdzinot ar rezerves zobsiksnas komplektu, detaļu cena, protams, ir ļoti maza.
Automašīnas, kurās tiek izmantotas zobsiksnas, ir jānomaina, stingri ievērojot nomaiņas ciklu. Parasti tie ir jānomaina, kad transportlīdzeklis nobrauc 60 000 līdz 100 000 kilometru. Laika ķēde nepārtrūks, un tā ir jānomaina tikai tad, ja tā neizdodas. Ilgais nomaiņas cikls ir lielākā ķēdes priekšrocība, taču trūkums ir tāds, ka, ja tā neizdodas, uzturēšanas izmaksas būs ļoti augstas.
